ひろしち@CX-80のブログ一覧

インテリアと動力性能（運転性能）のコンセプトがアンマッチ。CX-60は粗削りな動力性能を求めるクルマではなく、プレミアム・ブランドのフラッグシップの位置付けとしての味付けをするべきクルマではないでしょうか？

我が家のCX-60は納車日が3月4日（土）でしたが、納車日当日はKeePerLABOでコーティングを施工してもらったりで、これまで新車を購入した際には必ず行っていた宗像大社へ交通安全祈願に行くことができませんでした。

次の週の土曜日、3月11日にようやく宗像大社へ出向く事ができました。
X3を御祈願していただいた以来でしたので、凡そ5年ぶりの宗像大社でしたが、車のお祓いをする祈願殿が建て替わっていて、世界遺産に相応しい清々しい建屋に代わっていました。

私たちが祈願に行ったのは受付時間ギリギリの16時過ぎでしたが、ちょうどその時、我が家の他にCX-60が2台停まっていました。

3月に入ってノーマルタイプのCX-60の納車ラッシュになっているようですね。

私が居住するこの辺りでは、大多数の方が交通安全祈願に、海の神様を祀る宗像大社へ行きます。

おかげで、ここでは色んな新型車を観ることが出来ます。
今回は新型プリウスを初めて間近で見れました。

そして、やっぱり圧巻だったのはロジウムホワイトプレミアムメタリックのCX-60、3台揃い踏みでした。
1台は、25Sの2WD、もう1台はXDの2WDでした。
（我が家のCX-60は、一番右の4WD）


ここでお会いしたのは、正に一期一会です。
皆さんのこれからのCX-60でのご安康を心より祈念いたします。

まだ納車したばかりなので、また書きます。

メーカーによって、クルマづくりの哲学ってのはあるのだなぁとつくづく感じることができた逸品です。

初のディーゼル
初の四駆