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紅葉シーズンも終わりに近づいた11月21日早朝、澄んだ青空を見上げていると、前ブログの苦い経験から(笑)　いや、それは冗談で今日は瀬戸内を見たくなった。

久しぶりに呉に行ってみよう。

用事があって高速に乗らなかったのが良かった。
宮島の対岸にさしかかると………


真っ青な海の中に（ウインドサーフィン？の）セイルが綺麗だったので、CLAを止めた。










待たせたお詫びに？おやつを買い込んで呉を目指す。
広島都市高速～広島大橋。料金は高いが、ここに来ればそれを忘れる。
（2019年5月掲載画像から）


さて呉に来れば、いつも来ている場所。


先ずは海自カレー。




そして潜水艦を撮影して。
















今日の目的地、「野呂山」展望台。


瀬戸内海の多島美を期待していたが、霞んで 遠くは四国の石槌山はおろか、眼下に広がる ※「安芸灘とびしま海道」の島々や橋も見えない。

※ 呉市の南東に位置する下蒲刈島から愛媛県今治市の岡村島を7つの橋で結ぶ「安芸灘とびしま海道」。瀬戸内海に浮かぶ島々を、庭園を渡る飛び石（とびいし）にたとえて名付けられた連絡架橋ルート。






西側（倉橋島、等）


中腹の展望台から。




以上、霞を消そうと、大胆な画像補正をしているので、不自然に見えたかも知れません。
ちなみに次の1枚は補正なしです。


こんな日にもう一度行ってみたいですね。
（2018年7月 道の駅「みはら神明の里」）

10月10日、SL「やまぐち」号 C57 にトラブルが発生し、調査結果修繕を行うこととなり、10月11,17,18日は、ディーゼル機関車 DD51 による運行となりました。
（10月24日からの運転日は、D51 による運行。）

そこで、秋晴れの10月18日、撮影ドライブに行ってきました。

ここまで大好きなドライブコース。
交通量も少なく十分楽しめました。


国道9号線に出て、最初の撮影予定地の有名鉄橋へ。

しかし予想通り道の駅の駐車場は満車！！
その近くに駐車場はあったが、有名撮影地は避けて、その先の “有名じゃない” 鉄橋へ。
ここにも数人いたが、全員直線狙い。
私は少し引いて、直線を狙い………




振り向いてこの鉄橋をと、いつもの「二兎を追う………」
（この鉄橋狙いは私一人）

このように、“後追い” and “全体写らない” じゃあ「………者は一兎をも」なんたら、か。
しかし撮影地選択の良否を考えてる暇はない。
次の撮影地に急ごう。

しかし道路は追っかけ隊の大移動で渋滞。
次の撮影地にはギリギリの時間？？自分一人なら「行かずに後悔するより、行って後悔」を選択するが、ここは無理をせずサービス休憩。




津和野に向かう途中、特急「スーパーおき」が通過するので待つことに。












津和野駅構内。


車内で十分つまみ食いしてるにしても、遅い昼食。








この後も「道の駅」などで時間をつぶし、最後の撮影地へ………なんて悠長なこと言ってると、もうそこは満員御礼。
また引き返し、（駐車等）幸運に恵まれた最後の撮影地。


分かっちゃいるが、やはり有名な撮影地で撮るには、それなりの覚悟がいる(笑)
まあ撮影者がいない所は、それなりにしか撮れない、ってこと。

でも今日一日、写真のデキ・鉄道写真としては？？？でも、楽しい撮影ドライブでした。
おしまい。
さあサンルーフ全開で、ドライブを楽しみながら帰ろう。

🚗 🚗 🚗 🚘🚘 🚗 🚗 🚗

そして1枚目に写ってるスーパーに立ち寄ると………
なんだなんだ！！同業者がいっぱいいるが。
そうか！！間に合ったんだ。（鉄っちゃん失格だ(笑)）

陽が当たらない位置ですが、最後に拾いものの1枚。










と言うことで、今日はGLA代車の旅でした。
走行距離：256km　燃費：13.1km/l

CLAもクロスバイクも無い日の出です(笑)









「日の出と山陽本線」、時間的に二兎は追えないので、振り向いて黄金色に輝く山陽本線を。

流してみようと、一応シャッタースピードを 1/200 に設定。

全然流れない。下手して被写体がブレるだけ。

しかし 1/160 で再挑戦するも、この程度しか流れない。
（駅間が短く、列車もスピードを出さない）




流しより黄金色狙いだから、もう 1/1000 だ。


チョット気持ち悪いか。




続いて、これまで（撮影を）避けていた工場群を。


やはり難しい！！
ファインダーを覗くと何か違う。
機能美が上手く撮れない。――― まあそれは感性が無いだけだが(笑) ―――


それと行動範囲・撮影場所も制限されるから、これまで（撮影を）チョット避けていた工場撮影。




まあとにかく望遠レンズを付ければ、迫力だけはでるだろう？と、後はもう適当にシャッターを切っただけの、早朝の工場群撮影でした。




次はこれもまた難しい夜景、行ってみようかな。
あ、それと今回は、工場のクールさより、早朝の撮影をそのままに、ホワイトバランスは「太陽光」です。

🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚘🚘 🚗 🚗 🚗 🚗 🚗

前回掲載したこの場所で、CLAを撮ってみたいと思っていたので、一度帰宅し、その勢いで行ってみた。
と言うより、CLAで早朝（ではなくなったが）ドライブをしたかっただけ。

さて、前ブログ前半の続きです。
（タイトル画は全然違いますが）

予定通り午前中に入港した石炭運搬船。
「SUNROAD YATSUKA」
ATA：2020-02-21 09:30 LT (UTC +9)
Gross Tonnage：14941 t
Summer DWT：24989 t
Length Overall×Breadth Extreme：158×25 m

今回はだいぶ小さいですね。


そうそう、なぜそんなに入港時間を気にするのかと言えば、2万トン位の石炭を、数十台のダンプで石炭ヤード間を、何十往復もすれば、道路は汚れてきます。
これまでは仕方なくそこを走っていたのですが、この日ばかりは………

洗ったばかりのホイールで走るのは、嫌ですよね～ェ
しかも今回初めて、これを使ってみた。


その仕上がりは！！
全体的には大して変わらない？？………
………んではチョット悲しいので、（中性洗剤では汚れが落ちにくかった）ここを見てみると、指でクネクネできる所までは落ちている。検証終わり！！


そんな訳で、午後から運搬が始まるので、初日の夕方に行ってみました。






振り向けば、プラントが夕日に照らされて。（石炭運搬のダンプも）


上空の点はANA機。






🚗 🚗 🚗 🚗 🚗 🚲 🚲 🚴 🚴 🚲 🚲

続いて、昨年のですが石炭船を。

こうしてヤードに石炭を積み上げていく技能って。


前方の船からパルプを降ろしていたので、（石炭船に）近寄らなかった。




船尾に移動。
その後ろにも泊まっている。


もう諦めて違う被写体を。


帰ろうとすると、どうやら昼休みらしい。


他にも見物人が。（白い車）

本年もよろしくお願いいたします。

令和2年「初日の出」の撮影に行ってきました。

途中、朝焼けを撮ろうと思い、自由に撮影場所が選べる、クロスバイクで出かけました。
しかし気温は 2 ℃、現地に20分位早く着き、しかも人っ子一人いない所で、もう寒くて寒くて心が折れそう。

その内列車（一本目）が来たが、それは被写体ブレと露出失敗でボツ画像。
露出補正しようにも、指先が冷たくてガチガチで、設定ボタンもロクに動かせない。
（列車二本目）一応マイナス補正したが、シャッタースピード：1/60で被写体ブレ。


元々壊れてる思考回路が、更に凍り付いて、結局マニュアルモードにすることなく、三本目の列車も同じシャッタースピードで被写体ブレ。
何しに来たのやら。


もう次に移動。


さて、「初日の出」を撮りに港へ移動します。








ほとんどの人が帰ったところで、いつもの撮影癖(笑)








帰ろうとしていると、入港してくる船が。








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宮島