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開封一番。　エッ、小さい！！
（いや、もっと “大きい” と思ってたから、特にそう感じた）



そう、PPT

下に敷いてるA4の紙は、PPTの取付けについて、
詳しく書いてくださっている、二名の方の記事を編集・印刷したもの。
取付けは簡単そうだけど、何かの時に備えて、印刷して手元に置いときます。
本当、ありがたいことです。


この日はたまたま40km先に行く用事があり、テストもできるので、
早起きして取付けることに。

真っ先にドアを開け、時間を確認。
その間準備してると、丁度10分経った。

13mmのスパナでこのキャップ？（右下、部品名称が分かりません。
車体側がネジで、このキャップ？にメスネジを切っている） を外し、
指摘通りやや上にスライドさすと、アクセルが外れる。
（キャップの締め付けはやや緩かったが、取付けはそれよりキツク締めた）


結局このキャップの、取外し／取付けが一番面倒だった。

場所が場所だし、スパナの喰い込みが悪く、しかも1/4回転位しか回せない。
朝涼しくなったとはいえ、終わると汗でビショビショ。
（タオルの準備も忘れずに）

次はペダルのコネクターからプラグの取外し。
これが少しキツ（固い）かった。

配線が抜けるといけないので、ちょっと慎重になって、
準備しておいた写真で、一応外れる位置を確認して、引抜く。

そしてPPTの挿入。
もうこれらは1～2分もあればできる。

アクセルを取付けて完了。

【写真は手抜きですみません】

とにかく、キャップの取外し／取付け。
これさえ我慢強く（笑）スパナを回せば、アッケないくらい早く終わる。

で、ドアを閉めると。
SPORTモードのオレンジが点灯。
調整は＋－0 （消灯）


数秒後、全消灯したのを確認してドアロック。
後片付けして、シャワーでも浴びて、
先ずは異常なく走ってくれることを確認しなきゃ（笑）

☆☆☆☆☆☆☆　☆☆☆☆☆☆☆

でも、それだけじゃつまんない。
後で往復80km走るとはいえ、試してみたくなるのが人情。

さて動作モードは？
SPORTモードにすれば効果は一発でしょうが、
やはり現実は、標準ECOモードだろうからECO＋－0か？
いや～でも効果が無かったら悲しいので（笑）
ECO＋2で。



自宅近くの100m位の安全な直線に差しかかった所で、
アクセルを踏み込むと、PPT取付け前より、
プラス15 km/h 、いやもう少しは出る。

「中間加速も期待できる」ってことかな。
と言っても暴力的な加速を求める訳じゃない、
4～5kmしか走ってないが、これなら満足です。

この価格でこれなら、安いと思います。

片道40kmのテスト走行が楽しみです。
では、行ってきます。　（行ってきました）