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一年点検の時の代車 「白い北陸新幹線」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（もっと広角で撮りたかったが）

いや、C180 AVANTGARDE

最初に感じたのは、その静寂性と乗り心地の良さ。

音と振動で路面状況を伝えて―――
（舗装が悪い）路面の振動と、段差での突き上げが、
時にストレスに達することもある CLA180
その不満を一発で払拭してくれる。

変速もスムーズな C180 AVA に乗ると、安らぎを覚える（笑）

☆☆☆☆☆☆☆　☆☆☆☆☆☆☆

CLA180 ではもろに “ガツン” とくる酷い段差を走ってみよう。

その段差は信号の手前にあり、信号を右折すると、
（前にクルマがいなければ） ほんの少しはアクセルを踏み込める、
直線のトンネルがある。

だからそのトンネルを走る時は、チョット楽しみなんですが、
信号待ち～右折のクルマがいるとそうはいかない。
クルマがいないことを祈りながら、その段差を向かえる。

「ウワッ！！信号に一台止まってるわ」
「信号が青に変わった」
「後続車はいないので、少し距離をあけて出発しよう」
こんなこと考えながらトンネルへ・・・・・

そして！！少しアクセルを踏み込んでみる。
エッ、CLA180 の方が安定してる？？？
あ、いや、気のせいだ。
でもそんな高度なテスト？（笑）、それにこの程度の試乗では、
乗り心地が「良い悪い」くらいしか分からない私には、
これ以上踏み込んだ感想は書けません（笑）

オイオイ、ちょっと待てよ。
C180 AVA で段差の確認じゃなかったのか？
そうそう、あんなこと考えて走ってると、ついつい段差があるの忘れてた（笑）
（つまり “気付かなかった” ってこと？？）

じゃあ引き返してもう一度、今度は段差に集中して走行。
確かに段差は感じるけど、ストレスは決して感じない C180 AVA。

CLA180 でもこれに “近い” 乗り心地は欲しいです。

☆☆☆☆☆☆☆　☆☆☆☆☆☆☆

さて、My CLA180

C180 AVAを降りて、CLAのその重いドアを開けて、吸い込まれるように乗り込む。
程々のメッキ類、しかしセンターコンソールに、もう少しの高級感が欲しい室内だが、
この囲まれ感が私は好きだ。

プロフィールに書いた通り、私の琴線に触れた CLA

DCTの半マニュアルっぽさが・・・かどうか知らないが、
乗ってて楽しい。
今でも “ときめく” CLA

でもC200クラスエンジンだと、これはこれで楽しいだろうな～～
いやいや、CLAに何を求めて買ったのか・・・・・

10,000kmはまた次に。