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20歳くらいで、デートカーとして手に入れました。
車と言うものの楽しみ。いじる楽しみ。走る楽しみ。
そんな楽しみを気付かせてくれた車です。
現在、先輩のもとで第二の人生を送っています。
完璧な仕様でもないし、特別速いだけでもなかった。
でも、壊れないで元気に走っていたからそれで良し。
自分なりに考えてパーツを選んで作っていった車ですから、色々ツッコミどころ満載ですが、自分的には納得してます。
------
足回り・ボディ
・オーリンズ純正形状改F:8K(アペックス)新品R:6K(テイン)
・ピロアッパーマウント。F:GAB R:テイン
・ピロテンションロッド(KTS)
・ウレタンマルチリンクスペーサ(BeeR)
・ロールバー 6点(セーフティ21)
給排気
・サスパワーコアタイプ(ブリッツ)
・スーパーサクション(アペックス)
・ターンフロ前置きI/C(トラスト)
・インテークパイプ(五次元)
・ステンレスアウトレット(HKS)
・ステンレスフロントパイプ80Φ(メーカ不明)
・ステンレスマフラメイン90Φ(ヴェルサイド)
エンジン
・SBC-id(ブリッツ)
・BNR32純正インジェクタ
・BNCR33燃料ポンプ +Z32燃料フィルタ
・GT2510 (HKS)
・強化アクチュエータ(HKS)
・オイルキャッチタンク(エッセンシャル)
・スーパーライトラジエタⅡ(八潮) 銅二層
・エレメント移動式オイルクーラ10段(トラスト)
・ローテンプサーモ(ニスモ)開弁62℃(std=76.5℃)
・クーリングパフォーマー(ブリッツ)
・Z32ラジエタキャップ(1.2K)
・アルミラジエタパネル(メーカ不明)
・8~9番相当プラグ(スプリットファイア)
・オイルパンガード(メーカ不明)
メカ部
・BNR32純正シフト(ショートストローク?!)
・LSD イニシャル不明(カーツ)
・強化クラッチカバー(ニスモ)カバー圧着力=800Kgf
・強化クラッチカッパーミックス(ニスモ)
・軽量フライホイール(ニスモ)重量=6.88(std=9.65)
・クラッチレリーズベアリング(ニスモ)
・クラッチ強化ブラケット(ニスモ) 約1.75倍強度確保
・ステンレスクラッチホース(ニスモ)U字管廃止
・レリーズピボット(ニスモ)強化クラッチ装着時折損防止
・ハイキャスキャンセルキット(東名)
ブレーキ系
・インナーシュー(プロジェクトμ)
・純正置き換えロータ(デルファイ)
・エンドレスSSS (エンドレス)
計器
・水油排気温度、油圧、ブースト、タコ(Defi)
・マルチチェッカ(アペックス)
・ノックモニタ(インテグラル)
特殊装備(自作系)
・マップトレーサ
・エアクリFRP遮熱板
型式
HCR32
所有形態
過去所有のクルマ
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
1:30分以内 2:1時間以内 3:3時間以内 4:6時間以内 5:12時間以内 6:12時間以上
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