NAの１．５倍等長が一応仕上がったので
テスト走行に阿讃フリー行ってきました
タイムの方は
３週目でベスト
リヤのロールが大きくかんじられたので
ショック ３２段中１５段にセット
スタビ ３個ある調整穴 一番硬い方にセットして再トライ
わずかでは ありますが ベスト更新しました。
今回走らせて問題点は
フロントブレーキ かなりひきずってるせいか
ストレートスピード伸びない
リヤタイヤ 右アウト側が磨耗大
ホーシングキャンバー加工で対応予定
吹き上がり重視のエンジンは
明らかにトルク不足である
細いエキマニなどで対応？
やはり、リヤのロールが 大きく感じられるので
固めのばねに変更で対応 ４ｋ→６ｋぐらい
全体的には
進入は よい具合ですが
ドリ車の宿命なのか 運転が悪いのか
コーナー立ち上がりで
オーバーステア傾向強いので
調整が入ってしまい アクセル踏みぬけないです
リンクの角度等でトラクション調整で対応したいと
考えてます。
今回タイヤは A050
フロント ２０５ ５０ １５ M 中古（第二回で使ったやつ）
リヤ ２２５ ５０ １５ GS 右新品 左中古（ドリフトで使ったやつ）
車重は １３０キロまで計れる
体重計を２個使い
ガソリン ２５リットル積載状態で
８２３キロと まずまずの軽量かと思います。
あと、今回のリンク長は
ロアーは ８００ミリ
アッパーは ノーマルのロアー（４８０ミリ）で
ロアー アッパー 共に ８００ミリの（タボー車）等長にくらべて
後ろから変に押される感じ（妙なプッシングアンダー出る）がしないので
乗りやすい（コントロール幅が広く まるでアッパー ロアー共に ノーマル長のピロ足みたいな）
とかんじました。
Posted at 2015/06/22 17:43:17 | |
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