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GTウイングの実験と
黒８６氏　阿讃初走行の付き添い
兼ねて行って来ました

え～まずは
阿讃初走行コースの案内人として
ラジアル履いてコースイン
実はラジアル履いてドライの阿讃走るのは
初めてだったりする…

案内役そっちのけで
GTウイングは？
これからって時に
ミラーでぽっきりと折れ
てるの確認

ピットインして
トランごと取り外し
再びコースイン

あれです
GTウイングの効果は
次回へとおあずけとなりましたが
ラジアルはエスタイヤとは違う
軽快感があり面白く走れるの
発見しました♪

黒８６氏いわく
ジャダーが出て　攻めきれない
車高変えたり　ばね座変えたりの
手伝いやら　アドバイス
が功をなしたのかどうかは不明ですが
最終的に４枠目で　チョイ覚醒
本日ベスト　４７秒４　出してました！
タイヤは　前後トーヨーR1R　２０５　５０　１５

僕チンのタイヤは
黒８６氏と同じく
前後トーヨーR1R　２０５　５０　１５
徳島カートランドで　ドリドリ２回ぐらいしたやつ
で　だいぶ終わってますが
４６秒１ぐらいでした

エスタイヤアタックは
４４秒７どまり←なんでや？
ショック減衰固めて最アタックするも
４４秒４ぐらいでした

半年前に購入
雨３回　ドライ３回走った
つるつるタイヤでは
このあたりが限界なのか？♪♪

で
鉄トランクの重さ約４キロアップで
ゼロスタート時の荷重抜け予防

で
その上にGTウイング
ホームセンターで売ってる
８ミリねじ鉄筋みたいなので
取り付けました

もっと上で後ろが
かっちょえ～かなおもたのですが
鉄筋みたいなねじ棒の強度不足で
今回は見送りました

近くでみたら　なにこれ～って
素人工作なのに
なぜか楽しいのは本人にも不明♪♪　


　

１１月２７日
徳島北部過去の天気Yahoo！より

　　　　　　　　　　最高　　最低
２０１５年　晴れ　１２℃　　４℃
２０１４年　晴れ　１８℃　１１℃
２０１３年　晴れ　１７℃　　６℃
２０１２年　晴れ　１２℃　　８℃
２０１１年　晴れ　１６℃　　６℃
２０１０年　晴れ　１６℃　　８℃
２００９年　晴れ　１９℃　　８℃
２００８年　曇り　１３℃　　６℃
２００７年　曇り　１８℃　１３℃
２００６年　曇り　１７℃　１４℃

氷点下の年は過去１０年ないようなので
雪はまずふらないだろう思います（...）


で
AE86走行会にむけてではないですが
ドライバーの腕アップ以外で
実現？可能な範囲で
自分のAE86の可能性を探ってみました


　エンジンパワーアップ
　１6０→２00馬力　ぐらいで
　　最終～１コーナ　　　０．２秒　
　　１コーナ～２コーナ　０．１秒
　　その他　　　　　　　 　０．１秒

軽量化
　 カーボン　プロペラ　　０．１秒
　 カーボンルーフ　　　　０．０５秒

さらなる軽量化
　　フロントリヤ
　　 バンパーＦＲＰ化
　　軽いシート
　　 シートレール
　　フレーム不要部分切断
　　 および撤去
　　リヤスタビ取り外し
　　トラクションアップ
　　 ブラケット取り外し
　　他
　　
　合計２５キロ　　　 　０．２秒　



タイムアップ合計　　 　０．７５秒


パワーも大事ですが
軽量化の効果は絶対的で
ベストタイム４４秒１４０から差し引くと
４３秒３９０
う～コレでも４２秒突入は遠くにあり
人間を超越するとか
なんとかせな 無理ですね♪♪

現地に到着したのは７時半ぐらいで
雨はふってなかったのですが
８時まえぐらい
タナカ社長が到着するのと
ほぼ同時に雨がポツポツとふり出したのは
偶然です（笑）

で
１時ぐらいまでは　
ターボ　NA　混合のフリー走行

時間はたっぷりあるので
以前から問題点の
やりすぎ軽量ボデーの唯一の泣き所
雨の日はトラクションが
まったくかからない
対策やることに

現実には
トランクにスペアタイヤ積んで
トライするぐらいしかできず
トランク位置では
メリットより
その搭載位置のせいなのか遅れて オーバー出る
デメリットの方が大きく感じたので
後部座席あたりに
重さ調製できるような
感じの対策が良いのでは思いました

お昼からは　雨足もおさまり
予選が始まったのですが
高知のNA最速の人
６年ぶりに動かしたAE８６
ヒーターコアへ向かう　めくら破損で
そこからの水漏れトラブルで
修理急ぐも間に合わず
残念でした…。。
主の ８６はナローボデーですが
私のラジアル履いた時の８６では
まったく歯が立たず
さらに
おかっちんさんのシビック乗って
いきなりオーナー超って…
ほんとに早い人は
何乗っても早いのを再認識させられました♪♪

家族思いの人当たりの良い
普通のお兄さんって印象が強かったのですが
まさに宇宙人？
ガンダムでゆうたら
ニュータイプってかんじですかね！　

高知のNA最速の人
１１月にある第４回阿讃AE86走行会
ラジアルクラスにエントリーされて　その
無念を晴らされてはどうでしょうか？（笑）


で
打つ手の無い私はインチキ
巨大エスタイヤコンパウンドｇ２ｓに
物を言わせて
予選はなんとか１位でしたが
黒ｓ２０００さん　おかっちん
とそんなに差がなく

特に　おかっちんのは
直線が早いので
さっさと
逃げ切らないとやばいことに
の予感が的中することに

で
レース開始で　ぺり君に
”スタートはたぶん失敗します”の
発言どうり
ホイルスピンさせすぎて出遅れ
２位へ転落

黒えす２さんのパワーも
エス２らしい伸びがあり侮れないので
まともに後ろにつけてるのでは
直線で離されるので
かかんにアタックするも
さすがに百戦練磨のブロック
結局最後まで崩すことができず
速さと強さは違う
ってことも
思い知ることになりました♪

おかっちんは
恐るべきvテックパワーに物いわせて
真後ろで楽しそうに
その様子を見てたのは
言うまでもなく
余裕で隙をうかがってた
おかっちんに
１コーナー進入で　やすやすと
インを開け渡してしまう結果に
そのまま　３位に　転落う～
最終ラップだったので
抜き返すチャンスはもーこない…

前ばかり気にして追っかけてると
隙ができて
抜かれてしまうって
散々な結果に…


おかっちんに抜かれたのは
さすが　悔しかったですが
おかっちんマシンは
４３秒フラットあたり十分狙えるマシンであること
を考えたら
負ける悔しさ以上に
楽しむことができたレースでした♪


走行会　主催＆運営の皆様
また参戦された皆様
お疲れ様でした！

長く楽しく走りたいと思ってますので
今後とも
よろしくお願いいたします。

T５０　アデリアクロスミッション

Hパターン位置でのギヤ比は
１速　３．１５７
２速　２．２６５
３速　１．７３３
４速　１
５速　１．３８３
なので

シフト動作順は４速と５速が入れ替わるやつ


今入ってるの壊れて
さらにコレ壊れたら
壊れたギヤだけ交換か

３ｓのミッションに
８のカウンター組み込んだ　クロスに移行するか

ただ
３s流用はチョイ重くなるので
悩みどころ！！

いやはや
生産中止部品やら
中古部品の高騰やら
稼ぎの少ないわたしでは
継続そのものも難しいです

AE８６最大のメリット
車体も安く手に入り
補修コストも安かった
よき時代は　どこ行った？？