The Silent Servicerのブログ一覧

12月16日でみんカラを始めて9年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
あぁ〜１年なんてあっという間に過ぎて行ってしまいます。
ただの通過点でしかない...と思いたいですね...
頑張って弄ります。
これからも、よろしくお願いします！

寒いですねぇ～
何やら作業するのも億劫になりがちな今日この頃、皆様いかがお過ごしでしょうか？
さて私事、前回のテンションロッド交換時に気付いたホイールのガタ...
先日、主治医に相談に行ったら、ベアリング系は特に問題なしとの診断...ほぼステアリングラックのタイロッドで間違いないとの事で...
部品だけ買って参りました。
ガタが出ているのは左側...以前ナイロンベアリングを交換した事があるので、DIYで作業します。


と、いきなりタイロッドを外した写真ですが、タイロッドは丸い部分にバイスプライヤーで挟んで、じわっと足で踏み込んで外しました。
タイロッド持って引っ張るとカクカク動いていたのでガタの原因は確定です。
今回、目的はタイロッドですけど、せっかくなのでナイロンベアリングも交換しときます。グリスに埋もれてますけれども内側の黒い丸がナイロンベアリング...


写真の上が旧、下が新です。旧はH29/9月に交換したので、５年２か月使用したのですが、見た目では全然傷んでないようです。
新はJMSA製ステアリングラックナイロンベアリング...旧も国産品純正品質として購入したものでしたので同じ製品だったのかも...


内面もそんなに傷んでないような感じ...
しかし...今回の作業でナイロンベアリングの取り外し・取り付けが一番難儀でした(^^;
あっちをコジコジ、そっちをコジコジで無事装着...


こちらは今回の主役、タイロッド。
これもJMSA製です。締めこむところが丸じゃなくて30mmぐらいのレンチで挟めるので締め込みやすいです。
タイロッドエンドのねじ込み部分が長くなってますね。


でもココ（赤丸）をポンチで打って回り止めするとこは変わってないです。


写真ピンボケになってますけど、なんかズレてる上に、センターポンチを使ったもんだから必要以上に傷つけてしまっているような...まぁ...良しとします。


こちらも前回のナイロンベアリング交換時に交換したラックブーツ（大野ゴム RP-2084）５年２か月の使用もなんのその...さすが日本製...継続使用します。

目分量でラックエンドの位置調整したんですけど、全然あってなくて５回転ぐらい追加ねじ込みして、やっと（ハンドルの）センターでました（汗）
交換後は、ハンドルを取られる事もなく、ステアリングもしっかりしました。
主治医の診断は流石としか言いようがないなぁ～
ベアリングも変えたからか、なんだか室内が静かになったような...
ナイロンだけに、定期的に変えた方がいいのかもしれませんね。

冬将軍なるものが一歩一歩、近づいてきている今日この頃...皆様いかがお過ごしでしょうか？

さて、今回も私事...
いつの事か...ふと気づいた事なのですが...


これは右のテンションロッド...まあ...大丈夫だけど...


左のテンションロッドは明らかに曲がってしまってますねぇ～(^^;
そもそも「ミニあるある」的に弱いとこみたいですけど、
いつ曲がったんだろ...心当たり無いな...じわぁ～と曲がるのでしょうか...
ハンドリングはミニくんの命...
でもホントのこと言うと私の運転技術ではあまり不具合を感じてないのですが...
何はともあれ交換することにしました。


今回交換するのは英国製の「強化調整式テンションロッド」...
今までの純正品より随分と頑丈そうです。しかも調整式...と言っても、まだ良く調整など出来ないので現状の長さと合わせて調整です。


ロアアームは、ネガキャン？....強化品？...と悩みましたが、
今回はオクで純正中古品を調達...
以前ロアアームブッシュを交換した時に、写真赤丸部分のボルトが、どうしても外れないわ動きは渋いわだったのでロアアームも交換です。
といっても中古品...綺麗に洗浄して準備しました。


内側が旧、外側が新です。
ブッシュも新調...テンションロッドブッシュ、ロアアームブッシュとも三和トレーディングオリジナル強化ブッシュです。
取り付けボルトも新しいの用意しました....取れないし（泣）


旧のものは、どちらも２年１か月、距離にして13,410.5kmの使用でしたがヤレ具合は写真の通りです。思っていたよりクタびれてる感じでした。
曲がったテンションロッド側のブッシュは変な凹み方してますねぇ～(ーー;)


新しいテンションロッドは黒くないので、前から見るとちょっと目立つかなぁ～と思ったけど接地したら全然見えなくてチョットがっかり
でも、しっかりしていていい仕事してくれそうです(^^)/


規定締め付けトルクは写真の通り、
テンションロッドのフロント側は、30Nm
テンションロッドのロアアーム側は、26Nm
ロアアームサポートシャフトの固定ボルトは、45Nm
ただ接地状態で締め付けないといけないのでハブをジャッキで持ち上げて締めましたよぉ～
さて試験運転に出かけたのですが、なんだかショックが和らいでいる様な気がして良い感じ(￣▽￣)

そういえば、最近ハンドルがブレる感じがするなぁ～
と思ってホイールを揺すってみたらガタが発生してるじゃあ～りませんか...
また主治医に相談ですな（笑）

日々寒さが増し増しになってきている今日この頃...皆様いかがお過ごしでしょうか？

今日は、なんとなく緩々になってきたオイルレベルゲージのＯリングを交換します。
と書きましたが結局ピシッと決まらないままなのですが...
でも、ここに至るまでに３回発注かけちゃいましたんで（笑）まとめという事で...


まず最初に頼んだのは「フッ素ゴム製Oリング 9mm外径 6mm内径 1.5mm幅」というやつ...ノギスで慎重に計ったつもりでしたが...


結果は御覧の通り（上が交換したもの）...これじゃ今より緩いのは見え見え...
やりなおぉ～し


次に頼んだのが「ニトリルゴムOリング　外径11mm 内径6mm」というやつ...


おぉ～ムチムチでいい感じやん
と思ったのですが、いざ刺そうとすると、全然刺さりません
再度やりなおぉ～し


３度目に頼んだのが「フッ素ゴム製Oリング 10mm外径 6mm内径 2mm幅」というやつ...今度こそぉ～


見た目はいい感じ...
実際に刺してみると、グッと押し込んで入った感じ。
ただ抜く時に、ちょっとキツい感じで両手で引っ張んないと抜けないレベル...
まぁ～使ってたら良くなるかなぁ～と淡い期待を...
「これがいいよ」とか教えてくれる酔狂な方が、もしいらっしゃたのなら教えてくれると助かります。
いまいち満足できないけど...もう疲れました（笑）...
しばらくこれで我慢します。
う～ん...外径9.5mm 内径6mmかなぁ～
探求は続く...

【追記】
この後、フッ素ゴムの外径9.6mm 内径5.8mmのものを購入して使用したら、ちょうどいい感じになりました（すでに当初の感覚を忘れてしまいましたが（笑））。
これにて探求は終了します m(_ _)m

m(_ _)m

コペンくんのオイル交換をしました。
コペンくんの交換は久しぶりだったんです。
リビルドエンジンに載せ替えてから初交換なので、およそ１年ぶりの作業です。


本日のラインナップです。
オイルは「櫻製油所 SAKURA 5W-30」
フィルターは「PIAA PD3」
スポーツ走行なんて皆無の陛下のコペンは、これで十分なようです。


前回交換からの距離数は、今回未計測...
次回交換は半年後の来年４月です。