やっと着手♪

まずは先週末作業から。

前々からやりたかったことですが、
車にとって、とてーも重要な燃料。

というかインジェクター。


パワーやトルクはもちろんのこと、レスポンスにも大きく影響しちゃうわけですが、
今使っているのがSARDさんとこの850cc。

今の仕様ではオーバースペックだし、正直555㏄の4ホールとかのほうが
いろいろ調子良かったりするんですが、手持ちのNismo555㏄は1本故障中で3本（爆）

とはいえ、開弁率80～90％の状態で使いたいので（って現状そこまで使ってませんが（笑））
今の仕様に落ち着いたわけですが、

SARDさんとこの850ccは1ホール(;^_^A

これが霧状に噴射されればいいんですが、実際はポートの真ん中に向けて一直線(;'∀')

ポートの壁面付着が気になって気になって、
岩手にあるSTAYH自動車整備センターさんにお願いして、加工することにしました。

まずはINJを外して、


一時的にku-maさんからS15純正インジェクターをレンタルし取付け。



使用してたINJは袋詰めしてSTAYHさんへ発送♪



事前にお話しさせていただいたんですが、連休前で忙しいというのに、
私の色々なワガママを快くお引き受け下さり、大変感謝感謝ですm(_ _)m


そして昨日！作業終了のご連絡♪

元の状態はまっすぐ一直線(;^_^A


超音波洗浄


交換するピンドルキャップ


これを取付けると各バルブに向けて一直線♪



気になる4本の測定結果は・・・



洗浄前後で噴射バランスの変動なく、誤差≒2パーセント台とのことでした。
(1年半前？に中古で入手したINJだっただけにビックリ！！）

今日、不在中に配達来てたようで、実物まだ手にしてませんが、
噴射量とバランスの変化なしに、Vパターンでどこまで変わるか！？凄く楽しみです☆

STAYHさん、有難うございましたー！！m(_ _)m
明日さっそく取付けます(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



ちなみにですが、ネットでいろんなINJの噴射パターン見ると面白いです。

某555㏄4ホール


某740㏄4ホール


同じホール数でも、引き付け合って殆ど1本線になり、しかも製品バラつきも多いそうな。。。
こうやって噴射パターンを目視できるって、、、

面白いし妄想膨らみます（笑）


で、話は変わって今日は、これまた前々から少しずつ進めていたリアメンバー
部品が揃ったので少し着手♪

購入したもの


1.オートスタッフ製メンバーリジットアダプターAS-SMA-4
2.gktech製ソリッドデフブッシュ
3.GP SPORTSトラクションメンバーサポート
4.1.6mm40φクロモリパイプ2m×2←いろんな用途で使いますｗ

とりあえず今日はデフブッシュ交換。

UTDさんに治具をお借りして




リジット化♪


塗装はがす為の下準備



こっから先を考えると、、、若干面倒臭くなってます（笑）