さんかくiのブログ一覧

https://biz-journal.jp/2020/03/post_146399.html

まず「笑っちゃうほど理解不能」とあり、
トゥインゴSをRRのポルシェと比較しているのだが、
駆動方式が同じなだけで、
車格も価格も排気量もまるで違うのに、
比べるのが、そもそもおかしいんですよね。

GTを試乗している動画見たのかな。
ナローポルシェみたいだと誰かが言ってたから。

で、読んでると、Sというグレードをこの方、
スポーツのSと勘違いしてるようで、
正直不勉強と言いますか、
こんなんでジャーナリストなの？と疑いたくなる。

書くことがなかったんでしょうね。
パリの街中を走やすくRRにしたとありますし、
その通りなのでしょうが、
日本とて、市街地は狭いでしょうに、
最小半径4.3mは軽よりも小回り効くから、
日本でも大いにアリだと思うのですけどね。

軽よりも小回り効きます。

狭い道なんか幾らでもある訳で、
そういう道路で小回り利くのは運転に大変メリットあるでしょう。

実際小回りが抜群に効くので、
トゥインゴに乗ってみてビックリでした。

そういうところには、触れてないのが残念で…。

最近になってルノーオーナーになった私でも知っている、
Sはスポーツの事ではなく、サンクのことですね。
ルノーサンクをオマージュしたグレードであると。

サンク、フランス語ではcinq。
なのでトゥインゴCというのが正解なのですが、
分かりやすくSにしたんでしょう。
cinq、フランス語ではファイブ、
つまり5速にも引っ掛けているのだと思われる。

で、YouTubeにも動画ありまして、
やたら非力で、坂道苦労する、みたいな展開です。

Sは乗った事ないけど、ZENではっきり言います。

上り坂は全然苦労しません。

2速がワイドレシオになってるようで、
結構ひっぱれるのですよ。
2速が70~80まで引っ張れるんです。

Sのエンジン、ZENの2800回転と違って
最大トルクが4000回転ですが、
似たような味付けになっているのではないかと。

エンジン引っ張れるので、
ワインディングもそこそこ楽しいんです。

個人的には公道で扱いきれない200馬力より、
扱いきれる70馬力の方が楽しいと思うんですよ。

速いだけがクルマじゃない。


個人的にはこういう個性的なクルマがあってもいいと思います。
最近の国産車、つまんないですもん。

理解不能じゃなくて、
単に理解する気がないだけでしょう。

タイトルにあるようにトゥインゴSは根本的にこの方、気に入らないのでしょう。

ならば動画なんかアップしなきゃいいのに、ね。

と思います。


車を知っているだけに、
久々に的を得てないインプレ記事に
少々腹が立っております。

カーグラフィックの今月号に
「世の中、こういうアンダーパワーなクルマが好きな人もいて、メーカーがトゥインゴSみたいなマニュアル車を用意しているのは大したものだ」みたいな事を
編集者が対談記事で話してて、「流石カーグラフィック、言うことが違うな」と
こちらは大いに賛同いたしましたよ。