プチだあだあドライブ ～ Alfa 147 2.0 TWINSPARK Selespeed Sprotiva II 試乗編

＜前回のあらすじ＞
東京でたいへんな思いをしたnyoro3。
今日はAudiディーラーをひやかして首尾よくマウスパッドをゲット。
つぎのターゲットは？？

思わぬお土産を頂戴したものの、何となく釈然としない感じ。
ともかく、パッソと共に南下しR23を目指します。
朝から名古屋方面に出ている嫁・息子とイオン大高店で合流することになっているので、川越から伊勢湾岸道に乗らなければ。

・・・ちょっと待て。
そう言えば、R1との合流点にアルファロメオのディーラーがあったような。
いままで頭の隅に引っ掛かりながらも、一度も乗ったことが無いアルファに今乗らずしていつ乗ると言うのか。

早速、R1沿いのアルファロメオ四日市に寄ってみると、昼食時なのに結構人がいる。
どうもFIAT500を見に来ている客のようだ。
幸い(?)こちらもパッソで来ているので、500を見に来た客を装い、何となくセールスに接近(笑)

500はむっちゃ狭いです。
リアシートはエマージェンシー用、基本二人乗りのクルマ。
値段も結構します。
でも売れているらしい。

さて、500から何げにアルファに話題を変え、何となく147の試乗に成功した私。
試乗車は Alfa 147 TWIN SPARK Selespeed Sportiva II(長！)。
ヘビが人喰ってる、アルファロメオのエンブレムだ。

メーターのデザインはレーシーで格好良い。
真下が0になってます。



Selespeedはちょっと癖があって、慣れるのに少し時間がかかりそう。
エンジンスタート後はニュートラルになっているので、一度だけシフトレバーを＋に倒してシフトアップしてやります。
後は止まろうが何しようが、基本オートでＯＫ。
もちろん、手動でシフトアップ・ダウンもできます(レバーだけでなく、ステアリングにパドルも付いている)。
と言うか、オートに任せていると加速時にとんでも無くギクシャクするので、積極的にアクセルオフ→シフトアップとマニュアル操作をしてやったほうがスムースです。
このへんは、もしかしてCVTなのか？と錯覚しそうにスムースなDSGとは大違い、本当にクラッチをオートにしただけの機械と思ったほうが良さそうです。

ギクシャクしながらもさらにアクセルを踏みまして行くと、「ゴロゴロゴロ・・・」みたいな勇ましい音と共に加速します。
150ps/18.4kgmとそれほどパワフルなエンジンでは無いですが、モノ燃やして走ってるぞ的フィールでとても面白い。
少しワインディングっぽいところを走ってみると、ボディや足回りは全般的にゆるい印象。
で、気がつくと飛ばしています。

そんなに速くもなく、キッチリもしてない。
でも、とても走ってて楽しい。
なんだ、このクルマ(爆)

家に帰った後、ＴＴに乗ると剛性感と重さの違いに愕然としました。
ＴＴは、速く、固く、重く、スムース。

根本的に設計思想が違うんだろうなあ。

セールス氏曰く、いまのアルファは「それほど」壊れないらしい。
食わず嫌いはやめて一度乗ってみてください、とのことでした。

はい、すみませんでした(笑)