G310GSファーストインプレ

昨日納車されてきたG310GS君ですが、ちょっと時間あったのでリアボックスつけたりスクリーンつけたりしてました。
正直言って、あちこち結構適当です😅
言うのもなんだが、インド製だしな…

まずGIVIのリアボックスベースをつけますが、標準キャリアの穴がうまく合いませぬ

純正品を買わせるため、わざとずらしているんだと思いますが…
や、そう信じたい😅

ベースをちょっと斜めにしてやればつかんこともない🤔
そしてデカい箱つけたところ↓

うーん、歪んでるよね…
一応ガッチリついてはいるので、気にしないことにしましょう😂

あとスクリーンとユーティリティバーをつけます。

純正ではほとんどメーターバイザー程度の貧弱なものがついています。
ま、4本ネジ外して取り替えるだけ、簡単、工期５分・・・と思っていたら、右下のネジの、カウル側のナット？がズボッと抜けるトラブルに見舞われました😂
写真取ってないですが、たんにカウルに受けナットが接着されているだけと思われます・・・

四苦八苦しながら、なんとか適当にごまかして交換した図↓

まあボルト3本で止まってるから大丈夫だろう…🤣

さて試走。
まずエンストしやすいという噂は本当でした😅
低回転のトルクが足りんかな？
まあ車体が軽い＆自分は背が180cm近くあるので、スタートでガチッと止まっても、おっとっと・・・で済むといえば済むのですが、背の低い人はちょっと大変かもしれません。
あと、ちょっと高速を走ってみましたが、まあまあパワーはありますね。
CRF250RALLYだと80km/hから上はちょっと…でしたが、G310GSならなんと言うこともなく100km/h巡行できそうです。

313ccの単気筒エンジンは、ガチャガチャ、ギュルギュルと騒々しいですが、吹け上がりのスムースさはやはりBMWというところ。
ただ、ホンダみたいにカッキーーンとピークに向かって回るか？というとそこはドイツのエンジンなので、上の方はグルグルグルグル・・・と回ってる感じ。

まあ小排気量シングルだしな…
ちょっとT-MAXのエンジンフィーリングと似ている。
あれは360°クランクのパラツインだった。
そういえば、BMWのF系も360°ですね。
それに似ているのかな？

・・・ま、とりあえずロンツー行ってみないとわかんないですね！😆