気球人/JS2OIAのブログ一覧

昨日の大雨がやんだと思えば、今日は吹き飛ばされそうな大風。
こりゃ今日も運転席の張替えは見送りだなあ。
とりあえず簡単なことやっとこう。

まずはリアワイパー。
このカングーは前オーナーの代からリアワイパーが動かないそうで。
きっとどこかで断線しているんでしょう、多分。
まあ、動かないものは外してしまえ、とあっさり撤去。
しかし外したままだとボルトが飛び出ていてみっともないし、ちょっと危険な香りもするので、ホームセンターでM8の袋ナット買って付けておきました。




工期10分。費用はナット+袋ナットで50円くらい？
実は市販のリアワイパーキャップ買うと結構いい値段するんですよね・・・基本、安いクルマには金をかけない方針で。

お昼になってますます風が強くなってきたので、次は室内。
カングーはルーフが高いため、ルーフボックスの固定ボルトを利用して網棚作っているオーナーさんが結構いらっしゃるようです。
ちょっと真似して作ってみよう（ただし安く）。


またぞろホームセンターで買ってきた、園芸用のネット、ビニール紐、M6の丸カンボルト(50mm)。

これをこうして・・・



こうじゃ！

なんかいい感じ？
工期20分。費用は1000円ぐらい。

さっそく枕とか毛布乗せてみました。


しかし、ここで試走してみると問題発生。
普通に運転している分には概ね問題ないのですが、急ブレーキすると荷物が後部座席に落ちてくる！（笑）
やっぱり手抜きせずにつっかえ棒を通さないとダメかなあ・・・とりあえず、保留。

＜おまけ＞
なぜかリアゲートの天井にM8の穴が２つ開いていたので、その１つに丸カンボルト突っ込んでおきました。


ハンガーとか買い物袋下げるのに便利かも・・・？

休みは雨が降る法則発動中です。
コカングーの運転席側内張り張替えをしたいのだけど、見送り。
代わりに、リアドアのロックを保持するプラパーツの注文をしに、西春のルノーディーラーまで行ってきました。

普通、ドアロックはこんな感じなのですが↓


右リアのロックだけ心棒をサポートするパーツが脱落している。


このパーツが無いと、心棒が直接ドアの鉄板に触れてアイドリング時に「タカタカタカタカ・・・」と騒々しいのです。
ルノーのパーツはニッサンでも手に入るようなのですが、近場の店行って「なに、このボロいクルマ。ここはニッサンなんだけどねー」みたいな感じで邪険にされても悲しいし・・・

そんなわけでコカングーでバビュンと西春へ。
西春のルノーはR22号沿いのでっかいニッサンプリンスの脇っちょにあります。
ショールーム行ったら、パーツのことは裏手のニッサンサービスフロントに行ってくださいとのこと。
なんだ、やっぱりニッサンでいいんじゃん。わざわざ西春まで来なくても良かった・・・

しかし、サービスフロント言うとなんか怖そうなおじさんがいて「ここは一見さんが来るところじゃないよ！しかもようわからん古カングーのパーツだと？パーツナンバー調べてきな！」とか言われるんじゃないか？
ビクビクしながら聞いてみたら、やさしく「調べてみるからショールームで待っててください」と言われて一安心。

調査待っている間にデカングーの観察。


こりゃデカいわ！
デカングー言うだけはある。
コカングーとはかなり別のクルマ。

運転席に乗ったりリアゲート開けたりして十分観察したところにおじさんが来て曰く、このパーツ1,500円で注文できるけど現在欠品中＝日本にないとのこと。
何ヶ月後に入荷するかわかんないけどどうします？と聞かれたので、とりあえず注文しておきました。
しかし、廃車探してパーツもぎってきたほうが早いかもなあ・・・ぐぬぬ。

＜おまけ＞
西春ルノーから22号線を少し北に行ったところに「天高く翔べ！R22号店」という二郎インスパイア系のラーメン屋があります。
せっかく近くに来たので、今日のお昼は「台湾二郎」を食べることに。
台湾まぜそばは聞いたことあるけど、台湾二郎？・・・知らない子ですね。

豚台湾二郎(大)野菜マシ↓

なるほど、台湾ラーメンの麺が二郎系の太麺になっているようなものか。
(大)は麺が300gあるのですが、僕のお腹では(並)の200gでも十分だったか。
完飲。

昨日、東京を出発して富山に向かいました。
雪を心配していたのですが、さすがに高速は全部除雪されておりました。
しかしPAはこの有様。

やっぱり日本海側の雪はすごい。

今日は仕事を済ませて夕方に高岡を出発。
東海北陸道でバビュンと帰ってきました。

名古屋→東京→富山→名古屋で1,000kmぐらい走ったのですが、カングーの走りは悪くないです。
一方で、古いこともあって高速ではかなり騒々しく、騒音で疲れてしまう印象です。
まあ80km/hぐらいでマッタリ走ればいいのだけど・・・(；´Д｀)

ETCもカーステもちゃんと機能するようになったので、東京に移動開始。

伊勢湾岸道から東名に入ったとこで無性に眠気が襲ってきました。
そこで、赤塚PAで仮眠することに。
そんなこともあろうかと、マットレスと毛布を持参していたのだ！(笑)

後部座席をフォールディングし、マットレスを引くとこんな感じに。


まっすぐは無理だけど、斜めで膝を曲げればまあ寝れるかな…

一時間ほど仮眠して、移動再開。
カングーはこう見えて案外走りも良い。
1.4リッターSOHCエンジンはパワフルとはとても言えないけど、それほど不満もないレベル。
渋滞もなく、目的地に到着しました。


今日明日は東京で、明後日は富山に向かいます！

日曜に仕事してた分、今日は自由時間と移動に充てることに。
単に古カングーを弄って遊びたいだけかも・・・？

カングーは元々社外オーディオがついていたはずなのに、純正オーディオに戻されていました。
ところがこれが動作しない。
ルノーの純正オーディオはセキュリティコードを入れないと動かない・・・のだけどそもそも電源が入らん状態。
事情を話して、以前装着されてた社外オーディオを手に入れたのだけど、これも動作しない。何故(?_?)
で、オーディオをガタガタ揺すったりすると、何故かETCが再起動する。

んー・・・これは接触不良か断線っぽい。

ともかく、開けてみました。

なーんか、エレクトロタップで分岐しまくってる・・・このあたりを触るとETCが再起動する。
こりゃ接触不良だな・・・
とりあえず、エレクトロタップを全部はずして、ハーネスを元に戻すことにしました。

まずはETCから片付けよう。
エレクトロタップ使いたくないので、またぞろヒューズボックスから電源取ることに。
だって簡単なんだもん〜

カングーのヒューズボックスは助手席グローブボックスの下にあります。

ETCの電源はアクセサリーから取ればいいので、オーディオ用ヒューズから分岐。
アースはヒューズボックス横のコンソール全体を止めているボルトが使えます。
これでETCの動作は安定しました。

お次はカーステ。
動作しない純正オーディオは無視して、社外オーディオをつなげることに。
車体のハーネスにテスター当てて調べると、アクセサリー電源は来てるのに、バックアップ電源が来てない・・・？
前オーナーがユニット取り外しするときに断線でもしたのかしら。
仕方ない、バックアップ電源もヒューズボックスから持ってこよう。
何故かカングーにはトレーラー用電源ちゅうのがあるので、そこから分岐。
さて、これで動くはず。

・・・動かない、何故だ(@_@)
テスターあてて電圧調べても、ACCもBATTもアースも全部来てる。
この３本生きてて動かないユニットって・・・

思い切って、イエローハットで新しいユニット買ってきました。
良いヤツ買って動作しないと目も当てられないので、6000円ぐらいのようわからんブランド品。
イエローハットの駐車場でハーネス加工して接続。

動くじゃん！

結果として、
１）なんかしらん、車体側ハーネスのバックアップ電源が断線していた。
２）なんかしらん、カーステも壊れてた。
ということでした。
取り外すときにショートでもさせたのかしら・・・？

なんにしても、やっとラジオが聞けるようになりました。
これで長距離も安心・・・