気球人/JS2OIAのブログ一覧

寝ようと思ってベッドに入っていたのですが、今までに乗ったクルマ達がふと気になって起きてきました。
私は免許を取ったのは少し遅く、社会人になってからなのでまだ25年ぐらいなのですが、その間に所有したクルマといえば、

スズキ アルトワークスie
トヨタ カローラGT(111系)
トヨタ RAV4
トヨタ カローラRUNX(122系)
スバル ヴィヴィオRX-R
VW ポロGTI(9N)
トヨタ パッソ1.0
AUDI TTロードスター
アルファロメオ 145
ダイハツ テリオスキッド
VW ゴルフ4ワゴンGLi
トヨタ スペイド（現在の嫁グルマ）
アルファロメオ 159
ルノー カングー(1.4)
アルファロメオ 147
トヨタ カローラスポーツ(1.2)
スバル サンバーディアス（現在の愛車）

とまあ、17台ほどになります。
だいたい１〜２年に１回乗り換えたり増車したりしているということですね^^;
（バイクを入れるともっとすごいことになりそうなので、今は考えないことにしておきます）

案外、過去のクルマ達のことも覚えていまして、印象に残っているクルマをランキングで挙げていきたいと思います。

●このクルマすげー走る！（絶対的に速いとは限らない）
金　アルファロメオ 145
銀　スバル ヴィヴィオRX-R
銅　VW ポロGTI(9N)
番外　AUDI TTロードスター

絶対的なスピードでいうとTTロードスターなんでしょうけど、なんでしょう、145がすげー走るというイメージが強いです。
あとRX-Rもリミッターが簡単に外せて、軽にあるまじき速度が出た覚えがあります。
まあポロも良く走ったけど、145の走る感には負けますね。
カローラGTはATだったのであんまり印象ないのかな・・・

●むっちゃ荷物載る！（絶対的に空間が大きいとは限らない）
金　スバル サンバーディアス
銀　ルノー カングー(1.4)
銅　VW ゴルフワゴンGLi
番外　トヨタ パッソ1.0

これはサンバー圧勝。なにしろバイクが載る。
古カングーもリアシート畳めばフルフラットになって、結構いろいろ入ります。
ゴルフワゴンも荷室の高さはいまいちですが、面積は広いのでいっぱい載せられる。
クルマの外観からいうとスペイドがスクエアで大きいのですが、実は荷室に段差があったり、フルフラットにならなかったりであまり荷物は乗りません。
むしろパッソのほうが乗った印象。

●長距離むっちゃ楽！（主観）
金　トヨタ カローラスポーツ(1.2)
銀　VW ゴルフワゴンGLi
銅　AUDI TTロードスター
番外　アルファロメオ 159

こちらは最新装備のカロスポ。
高速道路のレーンキープ、オートクルージングは、海外長期出張で帰国した空港から家への帰路にとてもありがたいです（実はコネクティッドサービスとかはあんまり使わない）。ミッションはCVT。
ゴルフワゴンも高速での安定性は秀逸。新東名を何往復したかわかりません。こいつはAT。
AUDI TTロードスターも楽でした。これはDCT。
159は簡単なクルーズコントロールがついているのですが、まあマニュアルだったからあんまり楽だった印象はないです。
やはり長距離はオートマですね。

番外
●とにかく金とか手間がかかった！（主観）
金　アルファロメオ 145
銀　AUDI TTロードスター
銅　アルファロメオ 159

もう145は故障が多くて泣かされました。
詳しくは過去の記事をどうぞ・・・
TTロードスターは思いつきで買った割には高価なクルマ。
これも何度か電動のホロ開閉が壊れました・・・
159も中古の割には高かった・・・しかもでかくて左ハンだったので運転しずらかった・・・

これで少しスッキリしたので、ゆっくり眠れそうです。
さて、免許を返納するまであと何台のクルマに乗れることやら^^;

昨日は錦三で飲んで、帰れなくなったので会社に泊まっておりました。
朝からトヨタのディーラー行ってカローラスポーツ見物。



写真見るとすげー顔だな！と思っていたけど、実車はそれほどでも無い。
フロントの下顎が気になっていたのだけど、まあ許容範囲か。



1.8lのハイブリッドユニットはプリウスと同じものだそうで。
個人的には軽い1.2ターボのほうが好み。



ドライバーズシート。
内装の質感はなかなか良い。



リアハッチはFRPとのことですが、案外重い。



荷室は割と広くて、ズボッとゴルフバッグがドライバー抜かなくても入る。
これはいいなあ。。。１４７だと入らんからなあ。



ぐぬぬ。。。（お察し）

フィットハイブリッドにも試乗。
外観はただのフィット(あたりまえ)。
走り出すとすぐにエンジンがかかるところは、プリウスなどとは違うところ。
どちらかと言うとモーターがエンジンをサポートするようなシステムなのだそうです。
鼻先が少し重いかんじですが、アクセル踏むと1.3リッターとは思えないトルク感です。

これで200万円切ってるんだからそりゃ売れるわな…

ま、個人的にはフィットは1.3のMTが良さげな感じ。
クルマあれば乗ってみたいですw

作業している間暇なので何か乗せてもらおうと、隣接のホンダディーラーに行ってみました！
新しい店なのにお客さんがいっぱい。
ホンダの勢いを感じます。

さて、フィットハイブリッドないかな…

名古屋のシトロエンディーラーからDS3試乗の案内がきたので行ってきました。
久々のMTでしたがなんとかまだ覚えていましたw
1.6リッターターボエンジンはBMW製でミニとおなじものとのこと。

走った印象は活発ながら随所にゆるさが感じられるクルマです。じゃじゃ馬ではなく、繊細な感じと言うのでしょうか…
ミニのじゃじゃ馬感が好きな人は物足りないかもです。

後席はチンクェほどではないけど狭いです。
このあたりが気になる人はポロGTIか。

いいクルマなんですけど、なんというか、フランス車らしい微妙なクルマでした…