気球人/JS2OIAのブログ一覧

ＶＷ ゴルフGTI posted by (C)nyoro3

さて、今度は隣接するフォルクスワーゲンディーラーに。
あいにく担当セールスは接客中でしたが、美人受付嬢が「GTIの試乗ですね☆」と気を利かせてくれました。
・・・よくおわかりで(笑)


ＶＷ ゴルフGTI posted by (C)nyoro3

メーターベゼル周辺。
このあたりは素のゴルフと同じ。


ＶＷ ゴルフGTI posted by (C)nyoro3

ステアリング下部に、「ＧＴＩ」の刻印。
革巻きハンドルは赤ステッチ。


ＶＷ ゴルフGTI posted by (C)nyoro3

シフト周辺。
このあたりも赤ステッチ。


ＶＷ ゴルフGTI posted by (C)nyoro3

そして少しタイトなシートはもちろんチェック地。
個人的にはＧＴＩはレザーシートより雰囲気あるファブリックのが好みです。
着座姿勢はＴＴよりアップライト。

パワートレーンはお馴染の横置き直噴2リッターターボエンジンに6速DSGの組み合わせ。
もう熟成されまくって、何のストレスも無いです。

シフトをＳモードに突っ込んでそのへんをグルグル走る。
コーナーに接近、ブレーキングしてアプローチ、コーナリング途中で全開加速、キュキュッと鳴るタイヤ。
すぐにESPが介入するものの、必要最小限の制御でもたつき無く立ち上がって行く。

ヒャッハー！超楽しい！

難しいこと言わず、とにかく飛ばせるクルマ。
細かいこと言えば、ピッチングが気になるとか車内が騒がしいとかいろいろありますが、んなこたどーでも良いことで。
こんな楽しいクルマが366万円。

欲しい！(爆)

ＴＴのローンが無ければ・・・(笑)

AUDI A5カブリオレ posted by (C)nyoro3

あまりにもレア(笑)なので、よもや試乗できる機会はあるまいと思っていたA5カブリオレ。
ラッキーなことに、いつものアウディディーラーに試乗車が来たので、早速試乗させてもらいました！


AUDI A5カブリオレ posted by (C)nyoro3

幌をオープンにした状態。
うーん、カッコ良い。


AUDI A5カブリオレ posted by (C)nyoro3

レザーシートの色は「シナモン」。
後席は素のA5より狭い感じ。
でも大人も座れます。
ちょうどEOSくらいの大きさ？


AUDI A5カブリオレ posted by (C)nyoro3

幌を閉めた状態。
これはこれでカッコ良い。
閉めると結構遮音性高くて、静かです。


AUDI A5カブリオレ posted by (C)nyoro3

メーターベゼル。
だいたいA4やA5と同じ。

さて、試乗。
今日は天気も良く、オープンで走ると爽快です。
風の巻き込み４枚ウィンドウを上げてれば、それほど気にならないと思われ。
・・・まあ、オープンに乗り慣れると風が気にならなくなるのであまり関係ないんですが、A5だと同乗者がいることが多いかもしれないので重要かと。
縦置きV6エンジンに7速DSGで、動力性能は十分以上。
軽めのステアリングを左右に振ると少しおつりが返ってきますが、それはそれでラテンっぽい印象。

ひととおりオープンで走ったので、今度は幌を閉じてみる。
リアシートまで覆う巨大な幌ですが、スイッチ入れれば17秒で完全クローズドに。
クーペ並とまではいかないですが、まあまあ静かな環境になります。
走れば、普通のクルマ。
A4乗ってるのとそう変らない。

A5カブは優雅にオープンエアを楽しむクルマのようです。
ＴＴと違って荷物も乗るので、複数人で少し長めの旅行にも使えそう。
普段は１～２人でしか乗らなくても、いざと言うときに４人乗れるというのも、ＴＴロードスター乗って感じる利点(汗)

・・・唯一、気になるのは値段ですかね(笑)

＜おまけ＞
試乗記念にアウディ扇子をもらいました。


AUDI扇子 posted by (C)nyoro3

どこがアウディかって？？


ＡＵＤＩ扇子 posted by (C)nyoro3

ここにアウディの刻印が(爆)

せっかく四日市まで来たので、ついでに会社に寄った後、近くのLEXUSディーラーを覗いてみました。
お目当てはHS250h。

店内でさらっと車内外を確認して、試乗させてもらいました。
ハイブリッドのクルマに乗ったのは初めてです。
メーターベゼルはこんな感じ↓



左側の普通ならタコメーターがある部分には、パワー表示が出ているらしい(あまり意味は無いのかも)。

運転すると、重さを感じます。
エンジンが非力とかそんなんでは無く、挙動全てに、質量を感じさせるクルマです。
多分、車両前部にパワートレイン、後部にバッテリーと、重量物が分散しているためじゃないかと思います。

アクセルに関しては普通のCVTのクルマに乗ったのと同じ印象で、あまり違和感ないです。
ブレーキタッチは少し重め。
足はこの重量を支えていることを思うと、しっかりしています。

セールスと一緒に15分くらいあちこち走りました。
ハイブリッドも車種によって随分印象が違うらしいので、プリウスとも乗り比べてみることをすすめられました。
なるほど、確かにそういうもんかも。

とりあえず、カタログもらって帰宅。
しかし、ここのディーラーは名古屋のLEXUSとは全然違うあっさりした対応で、試乗に際して記名も求められませんでした(免許は見せましたが)。
金の無い冷やかしとバレているからか？？(笑)

支所に付属の図書館に本を返しにいったら、玄関に旧十四山村の道路元標を発見！
・・・そこはかとなく、墓石流用っぽい香りが(爆)

これって、各自治体に一つづつあるんでしょうか？？

ちなみに、日本全体の元標はコチラ。

突如思いたって、日産に行きました。

僕的に今一番熱い日産車は、X-TRAILです(笑)
蟹江にある愛知日産で試乗させてもらいました。
日産試乗するの、初めてなんじゃなかろうか。
しかし、どうやら店長の私物クルマのようで、荷台にゴルフバッグが(笑)

ハンドル、ミラーを合わせて試乗開始。
ハンドルはテレスコ無いので、チルトだけで合わせますが、まあまあポジションは出ます。
ボンネットの形状からか、とても見切りが良いクルマです。
ハンドリングは軽くも無く、重くもなく。
カタログにＣＶＴと書いてあったので、正直、え～？ATじゃないの？？と思ってましたが、このＣＶＴは出足もスムースでとても自然な感じです。
ブレーキは少しカックン気味。
これは慣れかな。

エンジンは普通。
遠くでうーん、と頑張っている感じ。
1520kgの車体を137ps/20.4kgmの2リッターNAエンジンで駆動するので、加速などはそれなりです。

足回りは柔らかすぎず、好印象でした。
初めてのディーラーで、セールスが同乗していたので無茶はせず(笑)

試乗後、ラゲッジルームを見せてもらいました。
ラゲッジルームが防水加工になっていて、何でも荷室に突っ込めるのが売り。
確かにこれなら汚れなど気にせず使えそう。

家に一台あると楽しそうなクルマでした。
何故かテリー伊藤がいつも大絶賛するこのクルマ。
なんとなく理由がわかったような気がします(笑)