気球人/JS2OIAのブログ一覧

カート終了後、ポロを購入したフォルクスワーゲンディーラーに向かいました。

いまVWのディーラーでは、EOSのキャンペーンで、EOSのミニカーを配っています。
ちなみに、ミニカーをもらうためにはHPのプロモーションムービーを全部見て、キーワードを埋める必要があるので、詳しくは前述リンク先をご覧ください（笑）

で、担当セールスに「ミニカーもらいにきた」と申し述べたところ、「ポロの乗り換えにEOSを買ってください」などと宣う。
今現在ポロGTIを手放すつもりは毛頭ない、と伝えると、敵(?)は「では２台目にいかがですか」と言う。
そこで、そんな金はない、あったら中古でヴァナゴンを買う、と突っぱねると「ローンもございますので是非ご検討ください（笑）」と大変商売熱心だ。
じゃあ７年後に検討するとしよう（笑）、などと適当なことを言い、ともかくEOSのカタログだけはもらって帰ってきました（笑）

カローラ系ハッチバック、オーリスは既にパリモーターショーで発表されています。
トヨタのスペシャルサイトがあるのですが、肝心の写真などはネッツ店で配布しているパンフ記載のパスワードが無いと見れないようになっています。
そこで、外出のついでに桑名のネッツ店に寄って、パスワードが書かれたパンフレットをゲットしてきました。
いまのところ、写真とムービーが見れるだけで、スペック等は不明です。
ネッツ店のセールス曰く、今月末には発表されるとのことで、楽しみです（買わんけど（笑））。

ちなみに「オーリス」とはラテン語の「Aurum（金）」を語源とした造語とのこと。
確かにキンキラキンだ。
ボンネットに「百」とか書きたくなりますね（笑）。

土曜の午前は、嫁がエレクトーンのレッスンを受けているため、息子と留守番です。
いつもは近場に電車を見に行ったりするのですが、今日は新型カローラを見物にトヨタのディーラーへ。
よく考えると、先週・先々週とパッソ関連で行ってるので、これで３週連続だ。

お目当ては、招待状と引き換えにもらえる、プルバックミニカー。

朝１０時に行ってみると、もう既に何組か商談中。
担当セールスも、今日は相当忙しいみたいで、明らかに買わん客の相手なぞしておれん状況（笑）
とりあえずミニカーをゲットして、店内の展示車輛を見物。
カタログはまだ数が少ないとのことで、遠慮しておきました。

今回、カローラはセダンのアクシオ、ワゴンのフィルダーという２車種が発売に。
ハッチバックのランクスは、「カローラ」を名乗らず、ネッツ店で発売されるとのこと（オーリス、ブレード？）。

とりあえず、展示のフィルダーに近づく。
まずは外観を観察・・・先代と変化は感じられない。
実際にはボンネットのモッコリが無くなっていたりするのだが、全体の印象は同じ。

運転席に乗り込んでみる。
ドアの重さ／剛性感、このあたりも先代とほぼ同じ。
インテリアの質感、相変わらず良い。
しかし、車内側のドアのノブがメッキでなく、プラスチッキーなのが妙に目立つ。
イグニッションは、ボタン式になった。
ハンドルにはチルトに加えテレスコ機能がついた。
シートの座面上下調整は、ポンプ式に変わっている（以前はダイヤル式だった）
座り心地は、先代と同じ。

室内の広さもほぼ変わらない。
身長178cmの自分が座ると、髪の毛が天井にさわるのも変わらず。

うーん、ここまで印象が先代と同じだとは・・・フルモデルチェンジだと思えない・・・
しかし、今回はCVTがメインなので、走りは少し違うかもしれんなあ・・・

ひとしきり見回って、息子とジュースなど飲んでいると、お客さんが増えてきたため、買わない客は早々に帰宅（笑）
ほとぼりがさめた頃に試乗させてもらいます。

昨日・今日と東京出張でした。
ところが、本日午後から予定していたミーティングが無くなったため、思いがけず半日フリーになりました。

このまま帰るのも芸がないので（笑）、前に乗り損なった初代カローラに乗ってみよう！と思い立ち、お台場のMEGAWEBに。
新橋から20分ほどゆりかもめにゆられて行ってみると、なんと、初代カローラは修理中で試乗できません、とのこと（泣）
仕方ないので、せめて何か、おそらくディーラー試乗なんかしないクルマに乗っておこうと選んだのが「アベンシス」と「センチュリー」。

まずは、アベンシス（セダン）。
トヨタの作った欧州車？というふれこみのクルマ。
走ってみると、前に乗ってたカローラランクスとそう変わらん。
少なくとも、ポロに最初乗った時に感じたような、ランクスとの明確な違いは感じなかったです。
2.0lのエンジンは、直噴っぽいガサガサしたサウンド。
うーん、高速道路で走ると何か違いがあるのかも知れんが、これではようわからんのう、と思っているうちに試乗終了。

お次は、センチュリー。
このクルマは、感動です。
トヨタ製V12エンジンは、まさにシルキーと言うべき滑らかさ。
普段は存在を感じさせないほど静かですが、アクセルを踏み込むとグワッと加速します（と言っても40km/hしか出せないので本領発揮には程遠いです）。
ハンドルは商用車並みに軽いです。
また、車体もでかいので、狭いコースでは取り回しに気を使います。
そのせいか、このクルマ、運転しているとなんだか運転手さんになったような気分になってきます。
基本的に、オーナーが自分で運転するクルマでは無いんですね。

ちなみに、試乗は決められたコースを２周するというもので、１台３００円。
速度制限は40km/h、かつコースも狭く、実際にクルマを買うのならディーラーで試乗させてもらったほうがいいと思います。

※写真はセンチュリーの運転席からの眺めです！

またまた出張で東京に行きました。
今週は月・火に続き、これで３日目。
そろそろ東京に出張所でも作ってもらうべきか？と思いながら、仕事ばかりしていても面白くないので、お台場にあるトヨタの施設「MEGA WEB」に行ってみることに。
新宿でのミーティングが思ったより長引き、新大久保からJRに乗ったのが夕方６時前。
りんかい線「東京テレポート」駅（すごい名前・・・）についたのが６時半頃でした。

いま、MEGA WEBでは、「カローラ生誕40周年記念展」を実施中。
ついては、初代カローラがコースで試乗できる、ということで可能かどうか聞いてみたところ、初代カローラの試乗は６時までです、というつれない返事。
それではレクサスにでも試乗するかと思ったものの、どうもレクサスの試乗車は無いようでした。

気を取り直して、施設内を見学。
まずはカローラの展示を見学。
その後、おそらくディーラーに行かないであろうレクサスの展示車を眺めたり乗ってみたり。
また、グランツーリスモ４の映像をつかった、ライドっぽい乗り物に乗ってみたり、同じく可動筐体で遊んでみたり、そこそこ楽しめました。
最後にショップでおみやげにTRDのTシャツを購入して、帰路につきました。

客層は、ファミリーからカップル、外国人グループまで様々。
自分一人ネクタイしめたサラリーマンで、非常に浮いていました（笑）

HPによると、初代カローラの試乗は10/1まで実施しているとのことで、またチャンスがあれば行ってみたいと思います。