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今日はアルファロメオMiToに試乗してきました。
セールス氏によると、MiToは結局「ミト」と呼ぶことに決めたそうで。
まあ「ミート」だと美味しいモノと誤解するといけないし。

てっきりセレスピード仕様があるかと思ってたら、ＭＴ仕様のみなんですよ～とのこと。
アルファロメオ、日本で商売する気が無いのか？
言われてみれば、このディーラーも開店後１時間たっていようかと言うのに、みんなで窓拭きしてたりして、あまり商売っ気が無い印象(笑)
思わず「やってますか？」って聞きながら店に入ったワタクシ。
これがラテンのノリか。

全長4070mm/全幅1720mmのサイズはＶＷポロより一回り大きいサイズ。
でも、車内は少しタイトな印象です。
特にリアシートは178cmの僕が座ると頭がつっかえます。

メーター回りはこんな感じ。
この前乗った147とそれほど印象が変わらないです。



さて、試乗。
久々のＭＴに少し緊張。
とても軽いクラッチペダルを踏んで、シフトを１速に。
クラッチに限らず、ペダルの類は軽めのセッティング。
シフトレバーもソフトな感触で、各ギアに「ゴクッ」や「コクッ」と入る感じではなく、いつの間にか入っている感じ。

足回りはドイツ車っぽい雰囲気。
コーナーではスムースにラインをトレースし、高速レーンチェンジで左右に振っても安定しています。

続いて山道を全開加速。
エンジンは1.4リッターをターボチャージで155ps/23.5kgm。
低排気量ということもあり、スタート時に線の細さを感じさせますが、回りだすと十二分のパワーを発揮します。
十字路がせまってきたので、久し振りにヒールアンドトゥを披露。
ブレーキ効きすぎでギクシャクさせながら交差点をクリア(笑)

ひとしきり振り回してディーラーに戻りました。
鼻先が軽いのが印象的でした。
ちなみに価格は285万円。
個人的には、少し高めの設定かな～と感じます。

カタログと試乗記念にMiToベストを貰って帰宅。
ちなみにこのベストは、今日みたいな肌寒い日には丁度良いです。
ラテンの割に、案外実用的(笑)



しかし、なんだかグッズもらいにあちこちディーラー行ってる気が・・・(笑)