気球人/JS2OIAのブログ一覧

梅雨ももう開けたかな、と思っていたのに、この連休は雨ばかり。
はやくサッパリ晴れてほしいものです。
でも晴れると晴れるで暑いんだろうなあ（黒ポロ君は特に）・・・

●エンジン
・2000rpmから上はパワー感あり、低いギアだと一気に吹け上がって気持ちいい！
・逆に、2000rpmから下はほとんど使い物にならない・・・
→高速の合流や交差点の右左折は、ギアを間違えるとトロいので気をつけて。
・燃費は街乗り＋高速で10km/l前後か？
・窓を閉めているとエグゾーストノートはおとなしめ。タービン音はかすかに聞こえる。
→こもり音は気にならなくなりました・・・

●ブレーキ
・良く利く。さすがアウトバーンの国で生まれたクルマ。
→２車線幹線道路の交差点通過時に対向から無理矢理右折してきたクルマ(多分90系カローラ)がいて、急ブレーキ＆ABS作動で右回避、ホッとしたのもつかの間、つづいて中央分離帯が迫ってきたので左回避、ヒヤリとしましたが何事も無く命拾いしました。
→伊勢湾岸道で、タコ踊りしている空荷のトラックがいて右レーンにはみ出てきたため、ブレーキング。こちらは余裕で減速回避できました。

●サスペンション＆タイヤ
・友人曰く「固いのだが、ゴツゴツしているのでは無く、最初の衝撃はちゃんと吸収している。腰がある感じ」とのこと。
・高速で走っている時より、低速で路面が荒れている時の方が乗りごこちが悪い。
→多分、タイヤのせい？(コンチネンタル社スポーツコンタクト、と言う元トヨタ乗りには正体不明のタイヤ）
・轍にタイヤを取られることがある。まあ、慣れの問題。

また、何か気付いたら書き込みます。

嫁が何を思ったのか、「ポロを運転する」を言い出した。
それは確かに、遠出の時などを考えると、自分としてはありがたいが、しかし嫁は免許こそマニュアルで取得しているものの、それ以来20年近くオートマしか運転したことが無いはず。

しかし、なんだか妙にやる気満々のようだ。
そこで、まずは、エンジンの掛け方から教習開始（暑いのでさっさとエアコンをきかせたいため）。

ニュートラルを確認して、エンジンを掛けて。
ニュートラル？
・・・ほら、シフトレバーが左右にガクガクするでしょ（手でレバーを左右にふる）。
わかったわかった。
（本当か？）
キュキュ、ボン、ボボボボボ・・・

その後、シートポジションを合わせたり、ライトスイッチの位置を教えたり。
じゃあ、そのあたり走ってみよう。

ウォーーーーン！

150ps/22.4kgmの咆哮をあげる、VW製1.8lターボエンジン。
いや、アクセルだけ開けても走らんて。
即席でクラッチとエンジン／車輪の関係なども教えながら、なんとか動き出す。
半クラがうまいのは、救いか。

ほら、そこ左に曲がって。
高速で動き出すワイパー。
ワイパー止めて、ウインカー出して。

ガクガクガクガク

ノッキングだ。
クラッチ切って、２速に入れて、アクセル吹かして。
クラッチ切るって、ペダルを踏むの？
そうそう。

ウォーーーーン！

ああ、これじゃ暴走族だよ（慣らし終わっててよかった・・・）

途中、昼寝休憩を挟みながらも、最終的には高速道路に乗れるまでになった。

MTのほうが面白いでしょ？
全然、ATのほうが楽。
あ、そう・・・

うーん、すれ違い夫婦・・・

本日、ディーラーにて1000km点検。
有給休暇取ってドライブでもするつもりだったのだが、急な来客のため取り消し。
さらに、明日は明日で東京出張の予定(休出！）が入ったため、点検だけ仕事を抜けて対応することに。

ついでにiPodアダプターを取り付けることにしている。
担当者曰く、取り付けに時間がかかるので代車をお貸しします、そこらへん乗り回して時間をつぶしてください（意訳）、とのこと。
じゃあ、遠慮なくお借りします。

代車はゴルフプラスGLi。
2.0l直噴エンジンに6ATの組み合わせ。
早速乗り込んでみる。
一応、全幅1760mmの３ナンバー車だが、中はランクスと同じくらいの広さ。
アイレベルは少し高めだが、ミニバンほどでは無い。

うーん、なんだか国産車っぽい。
とりあえず、セレクターをDレンジに入れて走り出す。
FSI特有のものか、ガサガサしたエンジンフィールで、もわっと走る。
何じゃこれ、と思いながら走っていると、知らんうちに凄い速度に。
ますます何じゃこれ、との思いを深くしながら、ゴーストップで意識的に踏み込みを増してみると、思いのほか加速がよい。

後で調べてみると、車重はほぼ1.5tある。
ATなので、運転も楽。
こんなんもいいかもなー、アームレストに肘を置くオヤジスタイルでまったりしながら走る。

出張の手みやげなどを物色していると、点検と取り付けが終了した、との連絡が携帯に入ったので、ディーラーに戻る。
途中、にわか雨がふってきたので、ワイパーをONに・・・
中央に折り重なる２つのワイパーブレードが、左端／右端をそれぞれ軸に、左右にひろがるようにフロントグラスをスイープしていく。

何じゃこれ！
思わぬゴルフプラスの攻撃に一瞬ひるむ自分（いや、国産にもあるでしょ！）。

ゴルフプラスは、いかにも自分はフツーの大和撫子ですよ？と、とぼけたフリをしながら、その正体はアスリート系ドイツ娘と言った感じのクルマでした・・・

そろそろ、納車１ヶ月。
現在オドメーターは約1700km(7/14訂正1900kmでした(笑))です。
一度、状況をまとめてみます。

●エクステリア
・あいかわらず、かっこいい（笑）
・思ったより背が高い。
・どこにも「POLO」と書いてないので、ゴルフと間違われる・・・
・黒のボディカラーも、締まっている感じがして、思ったよりよい。
→ただし、暑い。
・雨の日に走ると、ライトが曇る（ことがある）
→ディーラーに聞いたら、晴れの日に水滴がなければ問題無しとのこと・・・ドイツ車って・・・

●ユーティリティ／居住性
・前席も後席も、必要十分のサイズ。
→ただし、５人乗りは厳しいと思う。
・トランクも見かけより深く、容量がある。
・背が高いので、髪の毛が天井につかない。
→ランクスの時は天井に髪の毛がいっぱい（泣）
・物を入れるところが少ない。特にCD入れるところが無い！
→CDチェンジャか、ミュージックサーバーか、iPodアダプターを買おう。
・ドリンクホルダーは使いにくい。しかもフロントには１つしかない。
・イスはすごく良い。疲れない。チェック柄もいい。
・後席に、ランクスにつけていたトヨタ純正ISOFIXチャイルドシートがついた（普段はパッソに乗せている）。

●インタフェース
・ハンドルのテレスコ機能がいい！
→手に合わせると足があわず、足を合わせると手が合わないジレンマから解放されます。
・サイドブレーキのレバーが妙に太い。
・ハンドルはたくさん回さないと曲がらない。
・シフト５速の入りはよくなってきた。
・代わりに１速に入らないときがある。
・ペダルには特に文句無し。慣れた。
・メーターの青色照明はかっこいい！
→友人は「気味悪い」と言っていたので、好きずきか。
・メーターは、パッと見て、タコなのか速度計なのか判別しずらい気がする。
・リモコンキーのドアオープン/クローズを間違える。なぜか覚えられない。
・ウィンカーとワイパーレバーが逆なのはともかく、トヨタとワイパーの動作切り替えの上下が逆。
→いまだに間違える。

＜続く＞

３歳の息子が、VWエンブレムを認識するようになり、街で当該のクルマを見かけるたびに「フォルクスワーゲンだねー」「フォルクスワーゲンがいるよ」などと言うようになった。

しかし、よーく聞いてみると、どうも発音が怪しい。

どうやら「フォルクスワーゲン」と「ポロ」が混ざって「ポロクスワーゲン」になっているようだ。
おそらく、彼の脳内では「ポロ」＝「ポロクスワーゲン」の略称、という恒等式が成り立っているに違いない。

息子よ、「ポロ」は「フォルクスワーゲン」の車種の一つであって、「ポロクスワーゲン」の略では無いのだ・・・などと説明しても理解してもらえないので、本人が気付くまで待つことに。
何ヶ月かかることやら・・・