気球人/JS2OIAのブログ一覧

いよいよ大晦日です。

朝から買い物と大掃除を手早く済ませ、午後から以前BOOKなんとかで拾ってきたKonaのMTBをリフレッシュしてました（あんまりやってること変わらない）

ま、安く買ってるから、基本的には安いパーツでなんとかするいつもの方針で😆

まずはボロボロのサドルとペダル交換。


それから、現状かなり短いハンドルバーを幅広のものに交換。
最近のMTBのハンドルは70cm以上あるそうですが、あんま広いと車載の邪魔になりそうなので60cmぐらいで😆
まあ、あんまりマジで山は走らないだろうし…

もちろんグリップも交換しておきました。

簡易スタンドも装着。

ようみると700Cのロード用のようですが、まあ使えればヨシ！


それにしてもいじってると、パーツがいろいろ傷だらけなのが気になります。
クイックリリースもボロボロだし、タイヤも少し太めに換えたい…
ま、今日んとこはこれくらいで許しといたるわ！😝

今日は雪が降ってるのでちゃんとした試走は出来ず🥺
晴れの日を待ちます！

こちらも定番のカスタムです。
小虎のステップはかなり前寄りに付いていまして、ノーマルだとちょっと東南アジアテイストなポジションです😂
実際、Ninja乗った後なんかだと、足をステップに乗せようとして空振りすることが良くあります🤣

そこで、ステップの金具を反転して後ろ寄りにするのです。

こいつを…


こうじゃ！


簡単に見えますが、ボルトむっちゃ固いのでチューイ🐭
あと、ステップを一回分解してひっくり返す必要あり。

反対側も同じように。
こいつが…


こうなる


これで完成！
…でも良いのですが、このままではちょっとブレーキやシフトが遠いのでレバーも交換して対策します。

シフト側はKSR110のレバーがポン付けできます。
せっかくなのでKITACOの可倒式のヤツで。

これでも少し遠いですが、まあブーツ履くならこれくらいでも良いかな。
しかしエアインテイクパーツといい、KSR110には足を向けて眠れないですな🤣

ブレーキ側は厄介です。
ネットみると、何かのレバー持ってきてサンダーで削るとか、純正のレバーをサンダーでぶったぎって溶接するとか、なんでみんな普通にサンダーとか溶接機とか持ってるねん🤔
俺、サンダーとか溶接機は持ってないボウヤなんだけど…
ところがここで「純正品をサンダーでぶった切って溶接したパーツ」を売っている親切なショップを発見したので、ポチッと購入しておきました😆

それがこちらです↓

右がノーマルで、左が専用パーツ。

これも何気に並べてますが、KLX125系のブレーキレバー外すのはちょっと面倒です。
割りピン地獄（cf.タイトル画像）を厭わない勇者のみが出来るカスタムと言えるでしょう😫


ま、その辺は端折って、もう付けたところ。
（この後、ブレーキレバーの高さ調整を忘れたことに気がついて、もう一回割りピン地獄を味わうことに…）

さて、試走。
すごい、ポジションが…普通だ…
ちゅうかそもそもノーマルが少し前過ぎ。

部品さえあれば、作業時間は1時間ぐらいなのですが、満足度高いカスタムです。
小虎がどんどん最高に！🤩

まだ年末年始休暇には早いのですが、部品があるので我慢できずに小虎をイジってました😆

まずは定番のエアインテイク改造。
マフラー取り替えて、サブコンも付けてあるのに、吸気を改善しないことがあるだろうか、いやない（反語）
ノーマルは、エアクリ手前にこんな長くて細いパイプがついてます。

うーん、見るからに吸気効率悪そう…

そこで、KSR110の純正部品を使って改良します。
コイツを…


こうじゃ！


細かったエアインテイクが太くて黒いアレに！
これを元に戻して改造終了。
（詳細はググるといっぱい出てきますので割愛😅）

お次はミラー。


Amazonでポチッとやっといたヤツです。
割と安い。


あっさり取り付けて終了。
モタードっぽい。
いやモタードだし。

カッコいいだけでなく、サンバーにも乗せやすくなります（not only 〜 but also ...）

さて、エンジンかけてみましたら、明らかにアイドルからエグゾーストが野太くなってます。
何故かトルクが厚くなった感じで、乗りやすい！
ミラーはまあ普通！🤣

しかしこれは一度サーキットに持って行かないと！🤩

スパ西浦でコケてロワーカウル割って、確認してる時に更にコカせてシフトレバー曲げてしまったNinja250君。
午前に時間とって、とりあえず修繕しときました。

まずシフトレバー。

交換部品は注文しておきましたが、この状態ではギアチェンジできないので、とりあえず動かせるようにしておきたいところ。


シフトペダル取り外して、トンカチで叩きまくって、なんとか修正しておきました。
でっかいメガネレンチがあれば一発なのだが…まあ動けばヨシ



次、カウル装着ですが、その前にこれ以上コカすのもアレなんで、リアスタンドのフックボルトを装着。

Ninja250はM10です。

これでもうコカさない！

最初からこれにしとけば良かった…

そして割れたカウルはホットメルトで接着しておいたので、そいつを装着して作業終了。

これも割れたとこだけ部品出るようなので、とりあえずの対処です😅

とりあえずこれで走れる状態にしておきました。
しかしコケるとやっぱ後が面倒。
次から気をつけます🥺

今年の走り納めも兼ね、スパ西浦モーターパークに行ってきました。

もちろん相棒はNinja250とサンバー。


スパ西浦は全長1561mで、メインストレート400mとコンパクトなのですが、コース幅が広くて、エスケープゾーンもきちんと取られていて安全性の高いサーキットです。

なんでそんなことを強調するかと言うと、、、


ドギャーン！
やっちまった！
ぴえん🥺

コーナーでシフトダウンミスってコースアウト。
グラベルに突っ込んで転倒してしまいました😫
ま、カウルが擦り傷だらけになった程度で体は無事。
オフィシャルが起こすの手伝ってくれたので、一旦コース外に出て、各部チェック、ホースで砂埃を洗い流してあっさりコース復帰できました。

やー、いつかコケる時もあるよな…とコースイン前に頭をよぎったらコレでした。
寒い時に無茶は禁物でした。
自戒の意味で、しばらくカウルはこのままにしておきます🥺