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CBR250R初サーキット走行して来ました！

待ち時間の間に軽量化。

ステップはずしーの


グラブバーも取っちゃえ！


素晴らしい天気でした😆
路面温度も高くてコンディショばっちり


@AkatsukiREUNIONさんが撮ってくれました！
ありがとうございます〜


CBR250Rはまだマフラー来てない😂ので吸排気ノーマルなのですが、Ninja250よりタイムよかったです
タイヤが良いのと軽量だからかな？
私も幸田に少し慣れて来たのもあるかも🤔

マフラー変えてどうなるか楽しみ〜

CBR250Rは納車時点からバックステップを組んであります。
ポジションはとても良いのですが、いかんせんサイドスタンドと干渉してシフトアップがとてもしにくいです🥺

シフトペダルとスタンドを引き出す金具？とのクリアランスがこれだけしかなくて、つま先が入りません（バックステップあるあるなんだそうです）

最初はサイドスタンド撤去する手で考えてたのですが、それはそれでいちいちチョイ掛けスタンド持って走るのが面倒くさそうなので、はてどうしたものか🤔

とりあえず邪魔なモンはぶった斬る！←結論


10分ぐらいキコキコ頑張ってぶった斬りました😆

もう戻せない…

切断面をヤスリで滑らかにして、タッチアップで錆止めした後、その辺に転がってたゴムカバーをキャップにして完成！

ま、いいんじゃない？
こういうスタンドのバイクもいるし。

とりあえずスタンドあげても干渉しなーい


クリアランスもばっちり！


ものすごくシフトアップしやすくなりました😆
ていうか、これ普通！

この後ちょっと走りに行こうかと思ったのですが、雨降るようなので見送り。
まだタイヤの慣らしも終わってないです🥺
まあ、ゆっくりやるか…

小ネタです。

Ninja250もスマホ用にUSB電源くらいつけとこうと言うことで、ごそごそやってました。

ま、ACC電源はヒューズボックスから分岐させるのが一番簡単ですわな…

ホーンからでいいじゃろ


テスターで極性しらべて、エーモンの分岐ヒューズで電源取り出し。


アースはこの辺のボルトに接続。


カウルは外さず、ボルトだけ外してこの辺をにゅるにゅる通して…


この辺から出して、端子はハンドルに固定。
あまりタイトにやるとハンドル切った時に突っ張るのでチューイせよ🐭


動作確認。
充電できてますね！


USBはデイトナの１口のやつです（貰い物😆）
多分なんでも同じ要領でつくと思いますが、シガーソケットと一体になってるヤツとかをつける時はリレーかました方がよろしいかと思われ🥺

懲りずに(?)またDトラッカー125でサーキットに行ってきました🤣

もちろんお供はサンバーです。


最近になってようやく、サーキットの125cc以下枠はガチ勢用とわかってきたのですが、それでもまあビギナー枠ならなんとかなるだろう…と思いきや、みんなビギナーのフリしたガチ😂
またしても動くパイロンとなっておりました…


それにしても…小虎はどうすれば速くなるのでしょうか？
基本的にパワーない+重いのでしょうがないのだが…🤔
（自分が痩せるとか、ライディングスキルを上げるとかは考えてない🤣）

※追加
ギャラリーの方が走っているとこを撮ってくれてました！
ありがたい🤣

明日、幸田サーキットのマイバイク走行会に行く予定です。
Ninja250で行きたいところですが、250の遅い人枠が無い🥺ので、Dトラ125で行くことにして、ちょっとイジってます😃

まずはフェンダーレス化。
オフロード走んないしー
雨の日走んないしー

キタコのキットです。
思いっきり排気干渉しそうですが…
まあヨシ


次はドライブスプロケの変更。
前に美浜走った時に、加速遅えぇぇっ！と思ったので、標準の14Tを13に変更します。


Dトラ125のフロントスプロケ変更はそんな難しくないです。
チェーンが緩くなるので、テンション調整して作業終了。

この後、お昼ご飯にラーメンなど食べに行ってみましたが、1・2・3速の繋がりが良くなった気がします。
その分最高速は落ちるので、バックストレートが思いのほか長い幸田との相性がどうか…ま、走ってみないとわかんないな🤔

2021/3/14現在
あまりにも遅かったので15Tに変えました！
今度こそ勝つ！←何に