CVTオイル＆フィルター交換

ミッションに不具合等感じたわけではないですが、ハードな走行に5万㌔耐えてくれた愛車にクリスマスプレゼント。
上半身を潜りこむので、ジャッキスタンド＋タイヤの下に枕木。
ドレンボルトは皆さんの言うとおり、ガッチリ締まってます。パイプ2本延長してもびくともしません、シリコンスプレーして六角レンチをショックハンマーで４～５回どついて弛みました。
フィルターもかなりのもので、前回交換のGS　トルク管理だいじょうぶか？フィルター外すとそこらじゅうオイルまみれになります、でサエ箸とティッシュでふきふき。

９６，０００㌔から１４５，６００㌔まで使ったオイル。
レベルゲージのチェックでは、新しいエンジンオイル風で傷んでいるようには見えませんでしたが、抜いてみるとやはり汚れています。
落ちた量は2.5ℓ弱でした。

20リッターも使いきれんけど、ヤフオクで送料込み　11,000円なので落札。
危険な臭いが！　農薬とか、かってのPCBオイルの臭いじゃ、マスクしました。

抜いた同量２．５ℓ入れる。
台所にあった200ｃｃほどのロートでは小さくてやりにくかった。
１ℓ入れるのに２分以上かかる、コヒードリップ状態。
差し込んだパイプがぴったりで空気抜き出来てないから？

１０キロ走ってから二回目の交換、
新旧半々のオイル、底に澱があった。
０．２ミリ前後の黒い粒がかなりある、ルーペでみると微小な鉄粉（磁石でチェック）が樹脂状になったオイルらしきものに包まれている。
ただこれの出どこが車体下部の付着物の可能性もあるけど。

上ふたつ　５万キロ使ったオイル　（元の色は知らない）
下　２．５ℓ×２回入換え　１０キロ走行後のオイル
ステン色のレベルゲージでは診づらいぐらい透明な色になっている。

スバルディーラーでパーツ取り寄せ（R2は在庫してないそうです）。CVTフィルター2,140円　高い！エンジンオイルフィルター使えんのかね。
ドレンパッキン90円。

追　翌日レベルゲージで入れ過ぎを確認、ジャッキアップするなら同じ事、3回目の交換をしました。　5ℓの容量に7.5ℓの新油使っても古油12.5％残っている　これはアカン！