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親方のサブウーファーを取り外しました。

一式で16.3キロの軽量化です。

やっぱウーファーBOXが重いね。

外した理由は無くって、なんとな～く外してみたくなりました。

外部アンプも外さないとな。

当然の如くリアの車高が少し上がった。

後日調整するとしよう。

今年の親方（ZC31S）はすぽーちー路線で行こうか。

これで後ろの旋回能力が戻ればお山下りも楽しそうだな。

下げすぎは逆に旋回しずらいのでバランス難しい。

排気音もすこ～し大きくしたいな。

まぁ、マフラーは現状（レガリスR)でも無問題ですが得意のなんとなく交換したい病。







そうだ・・・

そのうちヘルメット買おうかな？？

うん・・・

黄色い安全ヘルメット（違



↓ワタシの弟子（ZC72S）は引っかかっているようです。そのうち連絡来るでしょう。。。。

燃料装置の不具合で小型乗用車「スイフト」４万５７５４台（２０１０年９月～１２年１月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。

　オーストラリアや欧州など海外でも４万６６５７台販売されており、スズキは各国で同様の措置を取る。

早々に残業切り上げてタイヤ交換してきました。

本来であれば新品はフロントに履かせたい所ですが、昨年直したリア足回りチェックの為リアに履かせました。

しばらくタイヤの減り具合を観察しながら様子見ですね。

スイスポの弄りは殆ど終わったので、後はメンテナンスを中心に運転技術を向上させたいね。

今年の目標はお山下りで組長の後ろを貼り付けるようになる事ｗ

しか～し！

まだまだ手に負えない我がZC31。

見事な教習車です。

どんだけ粗のある運転技術なのか・・・

もちろんターボ車なんて扱いきれません（汗

やっぱり運転技術に見合った（相応の）車が楽しいですね。





昨年10月のライブ抽選に外れた柴田淳さんのライブブルーレイが届きました。

カレンダー付きなのが嬉しかったり（＾－＾

あとでユックリ視聴しますかね♪

夏用新品タイヤ２本が今日ショップに届きます。

仕事忙く残業の日々ですが、いつでも交換できるように帰宅後スタッドレスから履き替えました。

リアに履かせた２本は溝無いので可能であれば明日早めに残業切り上げて交換したいっす。

この季節なのに気温高めで交換作業していたら軽く汗かきましたねｗ

週末の天気予報は地元雪マークですが、降雪・凍結したら弟子で出勤です。




あと・・・

フロントブレーキパットがそろそろ終了っぽいぞ。。。。

１泊ディーラー預けで親方（ZC31S）のEGR制御バルブの交換をしてもらいました。

代車は現行MRワゴン。

現行MRワゴンは出始めに試乗車乗った以来でした。

ルーフは前方まで伸びているし角ばったデザインが好みです。

意外と加速良いしね～

ただシート座面の硬さとウィンカーの音は・・・・ｗ




親方は６年目なので次はドコが故障するのか心配です。

弟子（ZC72S）より親方の方が愛着あるので、これからも大切に乗りたいですね。

午前中夜雀プチオフ予定でしたが、タイミングが合わず開催できませんでした。

ねこちゃんごめんよ・・・

親方の自作MIDネットワークを小型化隠蔽しました。

小型化といっても100均ケースから出してコンソール奥にゴリ押ししただけですけどねｗ

↑いつの間にかコンデンサ・抵抗が大量に・・・（汗

この中には足ぱっつん事件の被害者もおりますｗ


今日の作業はTWネットワーク隠蔽の続きなります。

配線見直しつつ６連端子台を両面テープで貼り合せ。

パーツ数からすれば４連端子台でも大丈夫ですが、補正回路のコンデンサーが大きいので仕方なく（＾＾；；；


試聴しながら再度ネットワーク構築。

楽ナビのときに外部アンプ導入していましたが、現在はCDデッキ内蔵アンプ仕様です。

ずっと外部アンプ仕様でのネットワークだったので、ネットワーク調整及びTWの位置向き角度調整した後は聴きやすくなりました（＾＾

※外部アンプレスの方が音質良いのはナイショです。。。

もちろんデッキ側のEQ・タイムアライメント等はフラット（調整無し）です。


んでビニテでグルグル巻きして必死に隠しましたｗ



これで助手席足元は開放されましたｗ