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前所有者のエンジンオイル交換から3000キロ程でオイル交換を行った訳ですが、、PowerShotをワンタンク走ったエンジンオイルは見たこともない赤茶色になっていました。
(車両メーカーで何年もエンジン開発をしてきましたが、見たことがない色でした！！！！！)

それだけ燃焼系にデポジットが定着していたんでしょう。

冬場の間在庫として不動だったのも大きいかも知れません。
色的には鉄錆の成分もかなり含まれて居そうでした！

ちゃんとしたオイルに変えただけではありますが、エンジンのフィーリングは大きく変わり、これが本来のパワー感かと納得しました。

もちろんしっかり回転を上げたり、油温を上げたりといったこともして、できるだけ汚れを排出する努力はしましたが、
コンディションを保つ事の重要性を再確認出来た週末でした。

信号待ちから青信号に変わり、ブレーキを離してもエンジンがかからず、、、、


は？(ºωº)ってなってとりあえずハザードを出しつつスタートボタン押したりカードキー抜いたり。
なんかかかりましたが、その後は一旦アイドリングストップを切って様子見。

後続が抜いていける形の道で左車線に居たからまだ良かったものの、かなり焦りました。

ちょっとググるとメガーヌの記事でアイドリングストップで6分経過すると完全停車と判断して安全装置が働くとありましたが、止まっていたのは1分足らず。


正直怖い

天気も良いし、ちょっとドライブしたいなと思って初めての所に行ってみましたが･･･

むっちゃ狭い峠でした(ºωº)

側溝にちょいちょい脱輪の痕がががが(っ´ω`c)


ドライブウェイと言う名前的にもうちょいマイルドな所を想像して行ったものの、狭いわ道知らないわで苦労しましたw


しかしまあ車の性格はよく分かったのでヨシとして置こうと思います。

16年半付き合ったソニカと別れて、ルーテシア君を迎えました。





ソニカは当時開発に関わった車でもあり、思い入れがあっただけに寂しい気持ちもありますが、ルーテシアを楽しんで行きたいと思います。


さて、そんなルーテシア君ですが、2日ほど乗った段階で問題点というか解消するべき点がチラホラ。


大事な順に

①ルームミラーの位置が低い
これすごい問題なんです。
なんでかって、左折や左コーナー時に前が見えないんです。
自分の背が結構高いもんですっごい邪魔なんですね。
運転しながら「見えない見えない(ºωº)」とか言いながら頭振ってるんですが当然良くないので、とりあえず運転できる範囲でできるだけ見える位置に座ってます。


②フロントガラスへの映り込みが激しい
これも前が見ずらいし、目が疲れてしゃーないです。
昔はルーテシアIV用のダッシュボードマット的なものが売ってたっぽいですが、どこ探しても見つけられません・・・
自作する必要が有りそうです。


③ハンドルが遠い
ペダルが近いとも言いますが、純正ハンドル用のボススペーサーで適合するものを探さないといけないですね。


④初期が無い
ステアリング初期が全然無いです。
ちょっと切り込むと急に曲がります。
ステアリング比がちょっとクイック目なのもあって初期との差で違和感が凄いです。
フワフワ感もあって、何となくフロントトーアウトなんじゃないかなと言う気がします。
時間がある時に簡単に測定して少しトーイン
にしようと思っています。

この辺りが、まずは快適性や操作性で重要なとこら辺なので手をつけていこうと思います。(市場に存在しない物が結構有るのが外車の面倒なところ)

整備手帳にも書きましたがイロイロ交換しました。

それも・・・・　　　タ　ダ　で

ディーラーのサービス担当の若い子が保障延長を駆使して何やら頑張ってくれました。

さすがに調子がいいですね、元々は単にバイブレーションが出るよーって話から始まってるんですが、なんか話が大きくなりました。

これで、あとは中負荷加速時のバイブレーションがどうなっているかですが、試してないけど出る気がします。

さあ、CVTも新品にしましょうねｗ