DCTF交換

メーカーは無交換としているらしいですが、そんな訳ありません。
今回はニューテックのNC-65を使用します。

走行距離23971kmで交換

とりあえずアンダーカバーを外します。
エンジンオイル交換の時と同じなので割愛

フィラーキャップを外します。
本来はSSTがあるんだと思いますが、締め付けトルク的には手で外れる程度の・・・あれ？
手で外れる程度のはず・・・・・はずれませんね(´・ω・｀)

仕方ないので、スパナで引っ掛けて回しました。

フィラーキャップが外れたらドレンプラグを外します。
ここは8mmの六角です。
むっちゃキツく締めつけられています。
その理由は後でわかりました。

このドレンボルトですが、よく見ると2重にリング状の凸があります。
ミッション側を見ると、この溝状の痕がついていました。

ここにパッキンの類はついてないとは聞いていて、まさかなと思っていましたが、そのまさかでした。

つまり、、、、、アルミ製のミッションケースそのものが1回限りのパッキンの役割を果たしているのです。

ああーなるほど無交換だわそれは

ケースの変形によるパッキン効果は2回目は無理なので、一応ガスケットを入れました。
内径18mmのアルミ製パッキンです。

これを入れてしっかり締めます。

DCTFの注入にはこういったSSTを使います。

漏斗部分をフェンダー辺りに引っ掛けて

先っちょを差し込みます。
ちなみに、本来はATFやなんかをレベルゲージ穴から注入する時に使う治具です。

そんなんでいいんかと思うでしょうが、国内完成車メーカーの開発部隊もこんなんで入れてるから、多分良いんでしょう。

ニューテックのDCTFはしゃばしゃばなので、こんなんでもジャバジャバ入ります。

溢れてくるまで(1.9lくらい)入れたら、フィラーキャップを締めます。

あとはアンダーカバーを復元して完了です。

NC-65のレビューは別に書きますが、コレはおすすめです。