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昨日、頼んでいたセンターパイプが入荷したので夕方から作業開始。
まずはジャッキアップしもぐりこむつもりが、、、この間付けたアンダーガードが邪魔してジャッキポイントに当たらない。。で、アンダーガードを外す作業から始める。
フロアジャッキでフロントを上げてウマをかませ、次にリアをＫＹＢのジャッキで上げる。
まずはテールピースの取り外し。ハンガーのゴムが硬くって外しにくい。ＣＲＣをぶっかけ、こじてなんとか取り外し。次に車の下にもぐってセンターパイプの取り外し。1か所で留めているだけなので、フロントパイプのフランジを外すと天秤になります。
そして新しいセンターパイプと交換。フランジを仮止めしておいて、リアピースをつなぐ。この時もマフラーハンガーに掛けにくく、めっちゃ苦労する。（ハンガーは右側から掛けるとやりやすい。左側のハンガーから引っかけると無理です）
あとはフランジのボルトを本締めして取付けは終了。
最後はジャッキアップを戻すだけだけど、待て待て。上がった状態でエンジンを掛けて排気漏れのチェックをお忘れなく。

昨日は会社を休んで八千穂に行ってきました。マフラーに塗ってあったパテが道中で外れたらしく、だんだんやかましくなってくる。自然にスピードを落として運転していたため、途中遅いダンプの後ろについたことや、夜間運転で小休憩を度々とったこともあって、行きの所要時間は何と7時間。実質でも6時間少しかかりました。いくら安全運転でもこれは掛かり過ぎ。

さて氷のコンディションは最高！天気もよくて暖かい。今日はエントリーが少ないので、組み分けせず好きなだけ走ってくださいとのこと。スパイクもＯＫなので最初からフルピンに交換。ヴィヴィオでは初めての氷上走行です。乗った印象（ＢＣレガシィとの比較）：ボディ（リア）が軽いのでリアの流れが少なくコントロールしやすい。ドリフト状態のクルマを片手で自在に操れる感じ。絶対的なスピードはレガシィのほうが当然速いけど、小回りが利くというのは大きな利点。楽しい車です。

残念だったのは冒頭に書いた穴あき爆音マフラー。だんだんひどくなってくるので、真っ二つにちぎってしまっては家に帰れなくなると思い、スパイクから普通のスタッドレスに交換。こちらもレガシィの時はコースアウトするやらスタックするやら散々だったけど、ヴィヴィオは雪壁に乗り上げる前に曲がってくれて扱いやすいです。ということでセンターパイプは本日手配済み。次回は２月上旬にまた行きます。

ヴィヴィオに付けたアンダーガードの写真を撮りました。
レイル製スタンドードタイプです。ガッチリしたブラケットで固定するので、ボディ剛性もきっとアップしているハズ。　来週はいよいよヴィヴィオでの氷上デビュー。いちおうスパイクも持っていくけど使わせてくれるかどうか。。　準備の様子はまたこの後で

１１月にＳＴＩ製の新品ショックに交換したんですが、スプリングはＳＴＩのは廃番って言われて、仕方なくＲＸ－Ｒのをそのまま使ってました。ところがピッチングが大きくてどうも乗りにくい。攻めた走りはしたことないので分からないが、まずロールが大きすぎて使えないだろうと考え、ＲＡのスプリングをこれまた新品購入。（最後の在庫らしいのでディーラーに頼んでももう出ませんよ！）

金策がついたので正月明け初日に作業を依頼。（自分でも出来なくはないが何となくおっくうで。。。）リフトで上げるついでにアンダーガードも取付けました。やっぱり上げてないと作業やりにくいですよね。さすがはピカピカの新品。悪路を走るのがもったいない。
で、スプリング交換の効果ですが、これは大正解。振動の収まりが非常にいいし、ガチガチでもなく、高速道路も安定してますねー。
さらにエンジンオイルとミッション・デフオイルも交換したので、さらにエンジン・ミッションとも静かになって過給時の金属音が素晴らしい。
段々いい感じのヴィヴィオになってきました。今度の休みに写真を撮ります。