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　土曜日の夜、フェリーで大阪南港を出発、門司から長崎を回ってきました。画像は佐賀の呼子大橋での撮影。イカ料理で有名なところです。

金曜日夜10時前に出発。余裕をもって朝には八千穂に到着する予定が、、折からの降雪で道路は真っ白。諏訪湖ＳＡの給油所で「間もなく通行止め」という情報もあり、確かに長野県に入ってから雪が増えてきたwww。このままでは氷上に行っても帰りの高速は通行止め確実。いつ開通するか見当もつかない、という事で、ビビリの私は目当ての長坂ＩＣで降りて再びすぐに乗って名古屋方面へ戻る決心を。あーあ、ついとらん、と落ち込みモード。おまけにほとんど寝てないから帰りの運転もきつかったぁ！今日は12時間で700km以上走りました。そのうち積雪路を300km以上走ったから練習にはなったけど（写真は中央道　朝の6時半　どこかのＳＡです）

昨日、頼んでいたセンターパイプが入荷したので夕方から作業開始。
まずはジャッキアップしもぐりこむつもりが、、、この間付けたアンダーガードが邪魔してジャッキポイントに当たらない。。で、アンダーガードを外す作業から始める。
フロアジャッキでフロントを上げてウマをかませ、次にリアをＫＹＢのジャッキで上げる。
まずはテールピースの取り外し。ハンガーのゴムが硬くって外しにくい。ＣＲＣをぶっかけ、こじてなんとか取り外し。次に車の下にもぐってセンターパイプの取り外し。1か所で留めているだけなので、フロントパイプのフランジを外すと天秤になります。
そして新しいセンターパイプと交換。フランジを仮止めしておいて、リアピースをつなぐ。この時もマフラーハンガーに掛けにくく、めっちゃ苦労する。（ハンガーは右側から掛けるとやりやすい。左側のハンガーから引っかけると無理です）
あとはフランジのボルトを本締めして取付けは終了。
最後はジャッキアップを戻すだけだけど、待て待て。上がった状態でエンジンを掛けて排気漏れのチェックをお忘れなく。

昨日は会社を休んで八千穂に行ってきました。マフラーに塗ってあったパテが道中で外れたらしく、だんだんやかましくなってくる。自然にスピードを落として運転していたため、途中遅いダンプの後ろについたことや、夜間運転で小休憩を度々とったこともあって、行きの所要時間は何と7時間。実質でも6時間少しかかりました。いくら安全運転でもこれは掛かり過ぎ。

さて氷のコンディションは最高！天気もよくて暖かい。今日はエントリーが少ないので、組み分けせず好きなだけ走ってくださいとのこと。スパイクもＯＫなので最初からフルピンに交換。ヴィヴィオでは初めての氷上走行です。乗った印象（ＢＣレガシィとの比較）：ボディ（リア）が軽いのでリアの流れが少なくコントロールしやすい。ドリフト状態のクルマを片手で自在に操れる感じ。絶対的なスピードはレガシィのほうが当然速いけど、小回りが利くというのは大きな利点。楽しい車です。

残念だったのは冒頭に書いた穴あき爆音マフラー。だんだんひどくなってくるので、真っ二つにちぎってしまっては家に帰れなくなると思い、スパイクから普通のスタッドレスに交換。こちらもレガシィの時はコースアウトするやらスタックするやら散々だったけど、ヴィヴィオは雪壁に乗り上げる前に曲がってくれて扱いやすいです。ということでセンターパイプは本日手配済み。次回は２月上旬にまた行きます。

ヴィヴィオに付けたアンダーガードの写真を撮りました。
レイル製スタンドードタイプです。ガッチリしたブラケットで固定するので、ボディ剛性もきっとアップしているハズ。　来週はいよいよヴィヴィオでの氷上デビュー。いちおうスパイクも持っていくけど使わせてくれるかどうか。。　準備の様子はまたこの後で