シフトノブを交換

いつだったか？純正のシフトノブが壊れて
このアルミシフトノブを強引に差し込んで使ってました。
そろそろ飽きてきたので、
練ってた改造計画を実行します
この作業は助手席からしました(^^)

まずは、先程のアルミノブを外して、
シフトブーツも外し、
古新聞で養生しました。
養生？後で説明します (^^)

ご存知の方も多いと思いますが
純正は差し込んであるだけなので
抜けない様に加工してある部分をカットします。
ここは、意外と簡単で順調(^^)

切れました！切断完了！第一関門クリヤ～
続いて、面取なんですが、
ヤスリを忘れたので省略しちゃいました。
が…作業を終えてわかった事は、
面取は重要(^^)

次は、タップでネジ溝を作ります。
これで国産車用のシフトノブが取付可能に！
と、ワクワクしながら作業開始(^^)
でも…先程省略した作業が裏目にでで…
なかなかネジ山ができません…
面取してないせいでタップが噛みません…
なんとか、なんとか進みだし、30分切って15分戻して
この繰り返し(^^)
写真を見れば切粉がたくさん。これで養生をしました。

出来ましたよ。
Ｍ12の1.25のネジ山が完成(^^)
面取省略のお陰で真っ直ぐ切れてませんが
ここは、オリジナルって感じでOKです。
シフトレバーを装着すれば見えないし(^^)
ちなみにガムテープとタイラップは、
シフトブーツが下がらない様に
以前に仕込んでたもので、今回でお役御免で
取り外し(^^)

清掃して復元です。
シフトレバーは10年ぐらいかな？知り合いに頂いた物を装着です。
車格に合ってないしセンスも無い、妻からはバカにされましたが
試乗してみると意外に◎です。
まっ
これなら気に入ったものが見つかれば交換可能なので
良しにします(^^)

今日の作業は友達が遊びに来てくれてて
しゃべりながらでした。
その友達のプリウスαは19インチのホイールが
とてもカッコ良かったですよ(^^)