あほうどりのブログ一覧

たまにはGC8も。

保険で修理されたフロント周りですが、
不自然なくらい、綺麗に直っています。

ボンネット部の水垢とかがかえって気になってしまいますので、
コーティング依頼することを検討しています。

ポリマー加工とガラスコーティング、
価格差もイロイロありますが、どっちがいいんでしょうね？

私のGC8ですが、今手元に無いんです。

別に手放したわけではなく、整備工場に入院中な訳ですが。

今は、GC8は月極の外置き保管となっているんですが、
お隣さんが駐車する時に、バンパーをちょいと当てられちゃいまして。
相手の対物保険で、バンパーとFスポイラーを新品にしてくれることに。

バンパーの塗装には、細かいヒビとか入っていたんで、
GC8には悪いけど、ちょっとラッキーだったかも・・・。

GVB型インプレッサへの買い替えは、ほぼほぼ0%ですので、
その代わりにE/G OHへの妄想を抱いております。

そもそもOHっていくら位かかるの？っていうところも謎なんですが、
1年計画とかで動けば、資金的には問題ないかなと考え中です。

で、OHとなるとどこまでやるの？が問題になると思います。
なかなかOHまで踏み切っちゃった方というのは少ないですし、
みんカラの個人ブログ等でも、OHへの記事はいくらかあるんですが、
GCのF型～GDの前中期までのモデルにお乗りの方の記事が多いんですよね。

スバルは、部品流用の幅が多いメーカーですけど、
EJ20Kの場合、スラストメタル？の位置が、EJ207と異なるため、
クランクシャフトの流用は出来ないみたいなんですね。
その為、EJ207エンジンと比べると、流用の幅が狭まるらしく・・・。

で、EJ20KのOH記事を探していたんですが、これがなかなか見つからないんですよね。
おそらく、過去にはver3/4に乗っていたが、みんカラやり始めた時点では
すでに乗り換えちゃっていたとか、多いんだろうな～って思います。

今、2.2L化について興味があり、調べているところなんですが、
上記の差異によって、2.2L化キットで、～E型まで適合外って
書かれる製品とか、案外に多いことがわかりました。
この辺調べるためには、いろんなショップに問い合わせてみるしかないんですかね？

無事、作業も午前中には終わり、
渋滞する前に逃げ帰る作戦であります。

ドラシャブーツの破けもあるんで、
燃費走行に徹して、あまりかっ飛ばさないように。
関越道を、まった～り走っていると・・・。

いきなりカーオーディオがフリーズ。
いろいろ試してみた結果・・・。

HDDナビのHDDがぶっ壊れたみたいです（泣）
たまに動いたりもするんですが、高い確率でHDDの認識エラー。
たぶん、ドライブが壊れてナビ全体がフリーズ？したんでしょう。

というわけで、暫定的にHDDを外しました。
HDDを外しておけば、オーディオとしてだけは機能するので。
結局、ナビの形をしたカーオーディオになってしまいました。
はぁ、どうしまひょ？

画像は、関越のどっかで撮影したものです。
300kmオーバーで、メモリの半分というのは久々です。
やれば出来る子なのね、GC8。（方向性が違う気もするが・・・。）

ドラシャブーツ切れという、思わぬ発見もございましたが、
無事にフロントパイプの取付して頂きました。

ついでに？というのもなんですが、ミッション周りのブッシュも、
経年劣化でブニュっとしてましたので、追加作業をお願いしちゃいました。
ミッション周りのブッシュ関係一式のセットメニューになります。

追加作業で、ちょいとお金が足りなかったので
作業中に代車お借りして、近くのコンビニへ。

ヴィヴィオのRX-Rでした。ECU以外はチューニングされてるそうなので
めちゃくちゃに楽しい代車でした。コンビニATMといわず、
このままちょいとドライブでもよかったかもしれません（笑）

未だ、ヴィヴィオが好き！って方が少なからず居るのも
判るような気がします。