あほうどりのブログ一覧

画像を撮ってきていないので、わかりにくいのですが
ウィッシュのボンネット先端にある、横長の純正飾り物が
ぐらぐらになっております･･･。

どうも、ボンネットに左右2箇所ずつの計4箇所でボルト留め
されているのですが、ステーの部分が折れているようで･･･。

助手席側の2箇所は無事なんですが、運転席側の2箇所は
どっちもステー折れしていて、運転席側はグラっとしてます･･･。

とりあえず、ステーを瞬間接着剤とかで付けてみましょうか？
ダメだったら･･･、外装両面テープか、それともモールだけ売ってるのか。
ヤフオクだと、ボンネット本体ばかりでモール単体はなさそうですね。

ウィッシュオーナーの方で、同じような事にあった方はいるんでしょうか？
カバー有りとはいえ青空駐車なんで、経年劣化でしょうか･･･？

運転者が実質1人しか居ないのに、
車が3台という、なんとも微妙な状況なので、
意識的に乗り比べをしたりしています。

『三車三様』と書いたとおり、それぞれの車に
長所・短所がある訳で、運転しながら考える一時が
とても楽しかったりしています。

①1人で乗るとき楽なのは？
私1人で乗るんなら、GC8かアネシスが楽です。
アネシスなら、ATでまったりドライブができますし、
GC8だと小回りがアネシス以上に利きます。
（アネシスも今時の車としては、小回り利きます。）

後、1人で乗るんなら、2ドアって意外に便利です。
ドア開けたときに、運転席後ろの足元へポイっとカバン置けますから。
4ドアだと、後ドアを開けない限り、そこへはアクセスできないんですね。

②燃費（街乗り編）
言うまでもなく、アネシスとウィッシュの一騎打ちでしょうか。
GC8も、街乗り8km/lは切らないんですが、ハイオクなので･･･。

機械的に全く同じ運転ができれば、ウィッシュの方が
燃費良さそうなんですが、実運転だとアネシスっぽそうです。
ウィッシュの場合、車重（アネシス+100kg）のせいなのか、
発進時にアクセル開度が多めになってしまいます。

たぶん、ミリ単位で我慢のアクセルワークをすれば、ウィッシュの勝利ですが
実際のところは、もっとルーズなアクセルワークですし、
アネシスのほうが燃費良しという状況に見受けられます･･･。


気が向いたら？この続きもアップしていこうかと思います。

1年近く前に、YMS荏田店の閉店セールで買っておいた
アーシングセットを改造しながら、一部アネシスに取付。

いくつかのポイントに取付ながら、ケーブルには
黒の耐熱チューブを被せることで、純正風にしました。

今回の最終目的は、GC8のアーシングをキレイにやり直すと
いうトコなので、まずはアネシスで練習します。

アーシングに関しては、ホント自分でやると安上がりですね。
キットものをマトモに買うと、とんでもない金額に･･･。