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やっと、アネシスのアーシング施工と
GC8のアーシング引き直しが完了しました。

GC8は、エンジンルームの密度が高いというか
まだまだ綺麗にまとまってなくて、悩みどころです。

アネシスは、少しスペースに余裕があるので
GC8と比べると楽かなと思います。

後は、ATオイルパンの脇あたりに
1本引きたいんですが、車上げる環境もなく･･･。
しばらく放置ですかね･･･。

で、アーシングケーブルや端子が余りました。
ウィッシュにもやりますかね？

※下記のURLは、GC8の引き直し前です。

ボーナスが出てました。
あぁ、これで一安心です。

でも、アネシス購入時に貯金崩したので、
補填と言わんばかりに、吸い取られてしまいます･･･。

節約しましょう･･･。

画像を撮ってきていないので、わかりにくいのですが
ウィッシュのボンネット先端にある、横長の純正飾り物が
ぐらぐらになっております･･･。

どうも、ボンネットに左右2箇所ずつの計4箇所でボルト留め
されているのですが、ステーの部分が折れているようで･･･。

助手席側の2箇所は無事なんですが、運転席側の2箇所は
どっちもステー折れしていて、運転席側はグラっとしてます･･･。

とりあえず、ステーを瞬間接着剤とかで付けてみましょうか？
ダメだったら･･･、外装両面テープか、それともモールだけ売ってるのか。
ヤフオクだと、ボンネット本体ばかりでモール単体はなさそうですね。

ウィッシュオーナーの方で、同じような事にあった方はいるんでしょうか？
カバー有りとはいえ青空駐車なんで、経年劣化でしょうか･･･？

運転者が実質1人しか居ないのに、
車が3台という、なんとも微妙な状況なので、
意識的に乗り比べをしたりしています。

『三車三様』と書いたとおり、それぞれの車に
長所・短所がある訳で、運転しながら考える一時が
とても楽しかったりしています。

①1人で乗るとき楽なのは？
私1人で乗るんなら、GC8かアネシスが楽です。
アネシスなら、ATでまったりドライブができますし、
GC8だと小回りがアネシス以上に利きます。
（アネシスも今時の車としては、小回り利きます。）

後、1人で乗るんなら、2ドアって意外に便利です。
ドア開けたときに、運転席後ろの足元へポイっとカバン置けますから。
4ドアだと、後ドアを開けない限り、そこへはアクセスできないんですね。

②燃費（街乗り編）
言うまでもなく、アネシスとウィッシュの一騎打ちでしょうか。
GC8も、街乗り8km/lは切らないんですが、ハイオクなので･･･。

機械的に全く同じ運転ができれば、ウィッシュの方が
燃費良さそうなんですが、実運転だとアネシスっぽそうです。
ウィッシュの場合、車重（アネシス+100kg）のせいなのか、
発進時にアクセル開度が多めになってしまいます。

たぶん、ミリ単位で我慢のアクセルワークをすれば、ウィッシュの勝利ですが
実際のところは、もっとルーズなアクセルワークですし、
アネシスのほうが燃費良しという状況に見受けられます･･･。


気が向いたら？この続きもアップしていこうかと思います。

1年近く前に、YMS荏田店の閉店セールで買っておいた
アーシングセットを改造しながら、一部アネシスに取付。

いくつかのポイントに取付ながら、ケーブルには
黒の耐熱チューブを被せることで、純正風にしました。

今回の最終目的は、GC8のアーシングをキレイにやり直すと
いうトコなので、まずはアネシスで練習します。

アーシングに関しては、ホント自分でやると安上がりですね。
キットものをマトモに買うと、とんでもない金額に･･･。