あほうどりのブログ一覧

では、買い替えなんかよりもっと魅力的だ！って思えるよう、
GC8とアネシスを改良していくには・・・を考えます。

それぞれの長所は省略させて頂き、あほうどり的な
両車の不満点を列挙してみます。

◆GC8
・足回りのミスマッチ
・低速トルクのこと
・カーナビ壊れてて、音楽再生にも不具合あり
・2速入りにくい（ただし街乗りのみ。回転あげるとよく入る。）

◆アネシス
・高速安定性に不満がある
・コーナーでのロール量
・絶対的加速

GC8ですが、足回りは・・・純正スプリングに戻すこと検討中です。
ビル足についてたSTiのスプリングはやっぱり硬いです。
でも、ビル足自体そろそろOH必要なんだと思うんですが、
OH期間中の替え足や予算的にもOHをちょっと躊躇してしまいますね。

低速トルクについてですが、街乗りで走っていると、
他車と同じ流れについていこうとすれば、出だしのみ気持ちアクセル開けないと
初期加速は良くないと思います。ブーストかかると抑えないとマズイいですが。
ただ、このご時勢、街乗りでアクセルを多めに開けるという行為が少しストレスです。
（エコ思考じゃないですが、無駄遣いはやめたいな～と思ってます。）

カーナビは・・・それこそ買い替えろって感じですね。
2速入りにくいは、以前からの症状ですね。オイルによって多少改善できますが、
お気に入りのスノコオイルを扱っているところが少ないです。
感覚的にはスノコの鉱物油が、コストパフォーマンスいい気しています。
2速が入りにくいので、たまに回転あわなくてギクシャクしてしまい、
同乗者いるときには気を使ってしまいます。まあ、私が下手っぴなのもいけませんが。

アネシスへの不満点ですが、高速安定性は難しいテーマだと思ってます。
○○が悪いというよりは、いろんな事柄が複合的にある気がしています。
私の考えでは、FFであることと車重が軽め、15対1という比較的クイックな
ステアリングギア比で、軽めのステアリングという点等が気になります。

首都高湾岸線とかを、時速100km程度の流れに乗った走行というレベルでも、
GC8とアネシスではGC8のほうが安定するんです。足のセッティングなども違うので、
この辺はFF/4WDの差かと考えています。

ただ、同条件でアネシスとウィッシュを比べた場合、ウィッシュのほうが安定してます。
この2車だと、FFって条件は一緒なので、他に要因があると思います。
あほうどりが思いつく観点では、ウィッシュは100kg程度重いため車体が安定する。
ステアリング比が、ウィッシュは19対1で多少の手ブレでは車体がレスポンスしない。
ウィッシュはローダウンしてるので、案外バランスがよい？とかあたりです。

これ以外にも、アライメントが微妙だったり？なんて可能性もありますので、
複合的にイロイロ考えないと、この辺は解決しないかもなんて思います。

コーナーでのロール量は、足回りを替えてくほかないんでしょうね。
ただ、まったりな乗り味も悪くないんで、この辺は我慢しやがれ！かもしれません。

絶対的加速は・・・あきらめましょうの可能性が大きいですね。
でも、アフターのスロットル加工とかには興味あります。

アネシスについては、夢を言えばEJ20X（2.0GTエンジン）への
乗せ替えなんですけどね～。これはこれで難しそうです。

5/28にSUBARUのHPへセダンの告知でましたね。
詳細はまだまだ未定ではありますが、
おそらくは、GRB/GRFと同様の構成になるんだろうなと思います。

今のところ、乗り換える可能性は低いんですが、（金銭的に苦しいです、はい。）
もし乗り換える（要するに２台合体で、１台に纏める案）場合はどうなるんでしょう？

GRB（確かA型）と、GRFをそれぞれ１回ずつは試乗しまして、
当時の記憶を思い出すと、GRBはさほど好印象はなくて、
意外にGRFっていい感じだったような・・・記憶があります。

おそらく、MTを選ぶ場合であれば、速さとともにレスポンスやダイレクト感も
多大に求めてしまうので、GC8と比べて・・・といった感じだったんだと思います。
ただ、低回転のトルクはGC8惨敗で、乗りやすかったイメージはあります。
※厳密に言うと、レスポンスは悪く無かったです。ただ、微妙なアクセル操作に対して、
　 実際の反応が少し大きいというか、ワイヤーと電スロの違い？といった違和感がありました。

ではATとなるGRFというと、GC8比較ではもっさりした吹け上がりと思いましたが、
EJ25というトルク型エンジンと、MTではなくATというところで、こんなものかなと
妙に納得はできたので、そんなに不満はありませんでした。
500ccの余裕は大きく、街乗りでは強い味方になるな～なんて思いつつ、
GRFの方が金額も50万とか安いはずなんで、そこも魅力的でしたね。

私の車の使い方だと、ワインディングを楽しむとか、サーキットに行くというのが
ほとんど無いカーライフなので、おそらくはMT不要なんだろう・・・って思います。
ドライブ自体、自分の思いのままに動けば良いので、あまりMT/ATこだわりません。
どっちかというと、ハンドリングとかエンジンフィール合う合わないで好き嫌いはあります。

先日ブログでも書いたとおり、1台にまとめたいという願望はあるんですが、
金銭面と同時に、GC8/アネシスの面白さもありまして、悩みどころです。
それと、現行インプレッサシリーズで、あほうどり的観点でのベストグレードは、
GH8のMTだと思ってますので、セダンに当該グレード無いのも大きいです。

買い替えを考えるだけなら、買い替える！って言ってしまうだけなので、
手持ち2台を買い替えよりもいっそう魅力的にするには？についても、
ブログアップしてみたいと思います。

我が家の駐車場は、壁際にイロイロと物が置いてあります。
で、微妙なバランスで積み重なっていたんですが、雪崩れてしまったようで。

結果、アネシスのRバンパーが凹んでしまいました（泣）
まあ、トランクやRフェンダーなどの金属部が全くの無被害だったので、
その点はラッキーだったかもしれません。

バンパーも、明らかに凹んでいたんですが、裏から手を入れて、
エイ！と気合を注入！？したら、元に戻ってきました。
まだ、微妙な凹みはあるんですが、後はドライヤー加熱とかしてみますか。

今のインプレッサって、バンパーの肉厚薄いんですね。
手の力だけで凹みの大半が戻ってしまうとは思いませんでした。

ついに富士重工より、
インプレッサセダンSTIの予告が出ましたね。

やっぱ出るんですね～。
いろんな意味で困ってしまいます。

まずは宝くじでも買いましょうか（謎）

私、通勤や運転中は音楽がないとダメなタイプでして、
歩くときはウォークマン類が必須な人間だったりしてます。
（学生時代は、ウォークマンの電池切れてたら自主休校や車通学が基本・・・）

ただ、特にここ2～3年で思うのは、聴きたい新曲が殆ど無いんですよね。
まあ、たまにいいかな～って思うのもありますが、年2、3曲あるかないか。
いい歌が無いのか、私が年取って世についていけないのか・・・。

というわけで、90年代ベストを車用に作ってたりする今日この頃です。
皆さんは、どういった曲を車で聴いてますか？