あほうどりのブログ一覧

A/m/sさんにて無事点検＆修理品のブーストコントローラー装着が完了しました。Aモード側に暫定レベルの設定してもらいましたので、そこからは自身で頑張る感じです。

昔使った経験のあるEVCはEVC-EZ？とかいうやつでツマミで設定するだけのものだったせいか、今のは廉価版でもいろんな設定できるんだな〜と感心しきりです。

自分で少し設定変更して試走。ブーストのピークホールド値を見ると1.23kPaだったので、もう少し下げる方向で…。ECUが2.0リッターのマインズECUのままなので、もうちょっと抑えないとダメですね。
でも、過去GDA時代にとりあえず設定で試走したらブースト1.4kPaかかってブーストカットなんて経験の再来はなかったので、ヨシとしますか。

暫定設定ながら、ブーストのかかり始めが異様に良くなった感がありますので、本人的にはニコニコであります。

GC8が戻ってきて、約１カ月半程経ちました。

慣らしで言われていた距離も走行済んで、今日はこれからオイル交換およびオーバーホール後点検です。後は、EVCコントローラーの初期不良によりブースト制限されていましたが、これもメーカー修理品を本日装着です。これでエンジン本領発揮というところでしょうかね？

ブーストがきちんとかかってないのでフルパワー状態の雰囲気はまだわかりませんが、2.2リッター化＆圧縮比アップの効果はあるようで、国道で時速50キロの巡行が5速で問題無しとなりました。以前は定速状態は問題ないけれど加速時に5速のままでは苦しかったので、トルクアップの効果というものでしょうか？
これの為に2.2リッターにした訳じゃないですが、楽チンなのはありがたい事です。

さて、道路渋滞していないといいな…。