あほうどりのブログ一覧

GVF、20000km達成しました。
相変わらず、過走行な雰囲気大です・・・。

やっぱり4ドア + ATっていうのは、
利用機会が増えてしまいますね。

残業やらなんやらで、随分遅れてのアップに・・・。

北海道旅行の2日目はレンタカー借りる予定無かったのですが、
翌日の天気予報は『曇り時々雨』的なことを言っているので、
どういう動きでも出来るように、1日目夕方に急遽予約しました。

1日目にロードスターという、贅沢レンタカーを借りてしまいましたので
2日目は安上がりな車にしようと思ったのですが・・・。
各社レンタカー会社の予約サイトを見ても、前日夕方ということや
9/23金曜は3連休初日でしたので、空車が無し・・・。

トヨタレンタカーのみ、近場のお店に空車があったのですが、
ヴィッツ1000ccと現行プリウスの2択で他のクラスは空車無し。
一瞬悩みましたが、ヴィッツ1000ccに魅力感じなかった（ヴィッツごめんね・・・）のと、
現行プリウスに興味があったので、高かったけどプリウスにしました。
※実は形が好きでして、新車でスバル以外と言われたら購入候補な位です。

で、画像の通りに白いヤツが着ました。貸出し時には同型のシルバーも居まして、
他のお客さんがこれから乗るコトだったようで、白でよかった～と思いつつ。
レンタカーだから15インチ仕様ですが、17インチ仕様のグレードとかで、
室内のプラスチック部をカーボン調とかにしたら、カッコええんでない？なんて。

しかし、現行のプリウスは面白かったです！
意外にパワーある（特にパワーモード時）のと、軽くブレーキ踏んだ際の
モーター回生音がたまらなく好きです。やられちゃいそうな魅力です。

最近思うのが、遮音だとかが凄く重要視されているせいなのか、
とばさなきゃ楽しくないクルマ、増えたと思うんですね。
低速でもドキドキできる車が減ってしまったと言いましょうか・・・。
プリウスは一般車（というかエコカー）にも関らず、ツボにはまりました。

2日目の行程は、すすきの～羊ヶ丘～大倉山～小樽～白い恋人パーク～すすきのに戻り、
大体100kmを走ったんですが、給油量にもビックリ。4.5Lしか入りませんでした・・・。
プリウス売れる理由、何か納得でした。
　

9月22～24日の3日間、
北海道2泊3日の旅行に行ってきました。

前日が台風で、午後は飛行機も欠航だったので、
機材とか大丈夫？と思いましたが、無事OKでした。

1日目は旭川までドライブ、旭山動物園を観光して
札幌に戻るという予定だったので、レンタカー借りました。
画像は借りてたロードスターになります。

メタルトップのグレードを貸してもらえたので、
屋根の開閉はラクラクでしたが、いささか天候が・・・。
小雨と14度という気温の為、撮影時のみオープンでした。

乗った感想としては、クセのない車だな～って感じです。
ただ、こういった車なので、車体から何から低いですね。
座高高い（胴長短足とも・・・）あほうどりとしては、
屋根有り状態時に乗るのが大変でした。慣れですかね？

そしてガッカリしてしまったのが、パワーの無さ。
普段、ターボに乗ってるからだろ・・・というのでなく、
レンタカー固有の事情？と思うのですが、うーんという感じ。

実は、レンタカー貸出時に一度聞きなおして確認したんですが、
レギュラー給油だったんです、このロードスター。（カタログはハイオク）
おそらく、レンタカーの返却時のドラブル防止？でレギュラーなんでしょう。

カタログ値で170PSなので、レギュラーによって10%ダウンと仮定して
155PSになります。これ、ウチのウィッシュと同じ値でして・・・。
となると、車体軽い分はメリットとしても、劇的には変わらないでしょう。

エンジン自体はスムーズでしたし、6000～7000回転に入れてるときの
エンジンサウンドは好みです。6000回転越えてからの音がgoodです。
けれど、その回転数を常用したいと思わないので、もう少し低い回転数で
気分をドキドキワクワクさせる音作りが出来たら、もっとイイ車になりそう。

この手の車は購入する可能性がゼロに近いので、いい経験できました。
ちなみに330km程度走って13.5km/lという燃費計の表示でした。

願わくば、きちんとハイオク入れてもらえるようになって欲しいなぁ･･･。
　

車検後のGC8オドメーターです。
年数的には私が乗ってからまだ過半数でないものの、
距離面においては私が過半数を占めたようです。（乗り初めが6万km前半）

残り1500km弱なので、今年中に13万kmは到達のようです。
　

GC8の車検が完了した旨、携帯に連絡があったので、
夕方に引き取り行ってきました～。

車検自体は、お決まりの発炎筒交換（有効期限切れ）と、
ブレーキフルード交換、ステアリングラックブーツの交換程度でした。
画像のようなモノを交換してなければ、一桁万円のはずだったのですが･･･。

車検のような機会じゃないと、大物作業はやらないって事で、
タービンサポートパイプの交換をお願いしました。モノはTRUSTのです。
ついでにエキマニのバンテージ巻き直しもやってもらいました。
色々手違い？があったらしく、工賃12,600円と破格の価格です。
GVFもって思いましたが今回特例でやって頂き、正規工賃は倍以上でした・・・。

画像の純正品ですが、遮熱板がもうダメでした。左側の部分はクルクル回ります。
TRUSTタービンサポートですが、今のところはまだ効果わからずです。
巻き直後のバンテージの為、煙がモクモクでして踏む気にならず･･･。
きっと、バンテージ慣らしが終わった段階で効果を発揮してくれると期待します。

下画像のE/GマウントはSTi強化品にしました。
M/Tマウントとピッチングストッパーは強化品になっていますので、
やっとバランスが取れた？感じでしょうか。強化品ゆえ、振動や音が不安でしたが、
アイドリング～帰宅時の走行では逆に静かになってしまいました。
周辺マウントだけ固めていたので、交換前は変な振動や音が出ていたのかも。

まあ、無事にGC8車検も完了したので、また2年間乗っていけるようです。