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を純正に戻した。

ちょっと低回転域のトルクが戻ったかな？
ちょっと上の吹けが悪くなったかな？

鈍感なのでわかりませんo(^▽^)o キャハハハ

音は少し静かになりました。

でも部品足りなくてホースが一本つながってないんだよなｗ

今日ちょっと時間あったのでササッとグリルをノーマル戻し。

コレはコレでありかな？

色々見えてるホースはオイルクーラーとかＡＴＦクーラーですな。

今日レカロを外した。

すげーポジション高いｗ

それと座面がしっかりしてる。

レカロヘタってたのかｗｗｗ












あと今日ＭＳアテで２回もエンストした。
かっこわる＿|￣|○

土曜日に遠路遙々山梨のＳＬＹまでサーキット走行へ行ってきたのだ！

当初予報では天気が怪しかったけど行ってみれば快晴で暑いぐらい。
おかげで車には厳しかったけど終始ドライで走行できた。

今回はアテ最後のサーキット走行としてタイムを残すのが目標。
初コースだけど以前なおきさんが残した４４秒台から２秒落ちで走れればいいかな？
と考えていた。

で、結論から言うと４５秒７８６がベスト。
約６０周走って（クーリング含む）コースに慣れてからは４６秒台前半をコンスタントにマークしてた。
ほぼ目標をクリアしたかな（*＾_＾*）

周りはＳ１５やタイプＲなどなど速い車ばっかりだったので動くシケインと化してましたが＿|￣|○

えぇ～今回は本当です。

もっと長く乗るつもりだったのですがブレーキ系にかなりのダメージを負ってしまい、修理よりも買い換えの方が得との判断になりました。
せっかく足回りのセッティングも決まりこれからってところだったので非常に残念ですがブレーキは最重要項目。
もともとキャパ不足だったってのもありブレーキ容量の大きい車に乗り換えます。

アテンザを通じていろいろな方とお知り合いになることが出来ました。
車は変わりますがこれからもよろしくお願いいたします。

なお、アテンザのパーツはほとんど取り外します。
知らないあいだに勝手に増えてた物がほとんどですがｗ
もし欲しい物がある方がいれば言ってください。
その時点で余ってれば検討しますです。