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リジカラ装着後、リアサスの動きが今一つだったので調整しようと思いながらも、暑い日が続きやる気が起きなかったところ、日差しの厳しくない絶好の作業日和になったので準備に入ります。

フロントをフロアジャッキでリフトアップし、リジッドラックにかけた後フロアジャッキを車からだしたところジャッキのサドルに液体のシミが付着していました。

シミを触ってみたところ
水じゃない！まさか・・・オ、オイル・・・

嫌な予感を抱えつつ、リア側もリフトアップしリジッドラックにかけた後、フロント下に潜り込み確認したところ



エンジンアンダーカバーに茶色のシミが。
どこかからオイルが漏れているようですが、自宅のカーポートのフロアにはオイル染みはないので大量に漏れていないようです。

オイルレベルゲージでオイルの残量を確認したところ約１８００㎞ほど走行後の残量としては問題ない残量だったので、リアサスのスプリングのプリロードを調整しタイヤとホイールの点検清掃後、Ｄラーへ直行しました。　



Ｄラーでの診断結果
オイルフィルターに取り付けてあるオイルセンサーアタッチメントの油圧センサー部分から漏れている
とのことでした。

来月家族旅行に出かけ、その後１年点検を予定していたのですがに至る前に大事に至る前に気付いてよかった。
来週点検に出します。

ホンダからオデの助手席側エアバッグのリコール案内が着弾しました。

オデの半年点検と合わせてリコール作業してもらうのと、その前の点検時に「ドライブシャフトのブーツの劣化があり、次回車検時には交換しないと車検が通らないです。」と言われてました。

次回車検には買い替えも視野に入れていたので修理するか迷っていたのですが、子供たちに「練習用にオデ残しておいて。」と言われたので、車検通すために見積もりを出してもらいます。




買ってしまった、久しぶりのNewヘルメット
お値段の割には造りがいいです。