パワステホース(高圧側)交換。

以前、参考記事を書いた時に
「急いでません」(楽勝だろ)とか踏んで
先送りにしていましたが、いよいよ漏れが尋常じゃなくなってきたので交換しました。

まずは漏れの現状。
滲み所か滴になってきました。

いつも停めてる場所の現状
(作業するにあたり前に出してます。通常運転席側エンジン真下付近)

作業するにあたり、場所を確保するのにタイヤ外してます。

ロアアームに垂れた油が砂ぼこり呼んで
まさにギドギド

新(中古)ホース
パッキンだけは新しくしました。

作業中は画像ありません。
(油で手がギドギト)

上はともかく下が大変です。　

取り外しは下側から
装着は下側から作業した方が楽です。　　
(楽=オイルがどうしても垂れるので、なるべく垂らさず養生を楽にするため。今回はオイル交換トレーだけ敷いて作業しました。)

下側はボルト右側に冷却水ホースがあり
角度も上斜め横(笑)なので
コレを車体下からレンチを持って突っ込んで
ホースとボルト頭に角度合わせてハメて　
挙げ句に回すとか
ギドギドだし大変でした。　
ちなみにボルトを通すホース両側をパッキンで挟むのですが

片側のパッキンがコロコロ落ちるのを　
突っ込んだ片手で絞めるのは至難だと思い
片側はコーキングで仮接着しました。
(取り外しの際に早速落下してきたので装着は大変だと見越しました。)

下の角度が悪く
レンチが中々入らないから上と下でサイズが違うのか？と悩みましたが
上も下も24でした。

この工具、17才の時に
バイクのタイヤを変えるのにアクスルを外す購入したもの。　　
まさに平成を30年越えてバブル真っ只中昭和スよ昭和末期製。　　

バイクいじりした時と同じ工具で、こうして今別のボルトを回してるって、結構考え深いです。
あの頃のバイク仲間、今でも元気にしてるかなぁ…なんて余裕は、こうして書いてる時に思うんですか‥

作業中は夢中で、それどころでは無いのが現実です。笑

あの頃は工具はホムセンでも
あたり前に国産とかKTCが売ってましたよね。

最近滅多に使わないけど役に立つもんですね。笑　
(ちなみにソケットは作業に向かないと思います。)

外したホースですが
原因を探りに曲げたらこんなヒビ通り越した穴が…(反方向に曲げてますが…)　

これじゃダダ漏れあたり前ですね
(^^;

ホースを外して付け替えただけなのですが
すっかりパワステ油を補充し忘れていて
エンジンを始動したらハンドル重。笑
(っても軽い車だしタイヤも、そんなに太いのじゃないですから、大した事は無いと言うか昭和の重ステみたいで、あんまり違和感ないですけど)

エンジン切らないままパワステタンクみたら、一見、ちゃんと入ってる様に見えたのですが、補充したら、どんどん飲み込まれたした。　
見た目は信用ならんですね。
(その前にシュココココ～とか変な音がするから気づくと思いますが)

ちなみに補充する際はエンジン掛けながら若干多めに入れました。　
(たぶん多少エア喰ってるので走行して抜けたら正常範囲に戻ると思います。)


っても１リッターは入りませんでした。
(3/4くらい)

そもそも、今までの漏れで減ってた分もあるので、補充した量はホース分だけって感じじゃないまで…と、思います。