交換絡みで色々と‥

連休中で普通のホームセンターが混んでると想定し
農機具系ホームセンターのコメリにて、
交換用具を購入してきました。

普通の４L用が品切れらしく６L用なんて言う
あまり見かけない様なのがあったので購入してみました。

これなら乗用車なら２台はイケルかも。

農機具は高速回転型ではなく
低回転で一定速度で使われます。

トラクターとかを見ると、走行距離ではなく
運転時間で表示されてたりと、違いがあります。

‥つまり農機具は「油冷」形式なのかも？と想定します。
水冷の場合、年中動かすものでも無い限り
かえって日頃のメンテが面倒ですし信頼性も落ちますので

って事で油冷であらば油は相当使うんですよね。

箱単体だと「大きさ」が分からないので
４Lのオイル缶と比較してみた図。

箱の大きさが分かります。

箱の中身も、これまた「無骨」で
男！って文字がピッタリです。

普通は細かく裁断された紙なとが入ってますが
これゃ～普通のペーパータオルが切らずに入ってる感じ。

ちなみに値段ですが
普通のホムセンの乗用車用よりも安いです。

箱がデカイので車高なんかノーマルの車でも
一杯々々です。(フロントパイプが触ってるし)

これを、あえて逆手に取ると四駆なんかは
箱を「カサ上げ」しなくても使えるでしょうね。
(当然トラクターなんかも)

ジムニーの時は箱を嵩上げしないで使うと
落ちたオイルがハネて箱からシブキが出てしまう事もありました。

まぁ２台同時に‥ったけど
私の車には、この箱を下に入れようとしたら
えらいジャッキupしなきゃならんので無理くさい。
(一旦皿で受けてから箱に移すとかでしょうね。)

さて‥話変わってオイルフィルターです。
実は、この車のフィルターを自分で交換するのは初です。

これは前のナンバーを外した所にある穴から見た状態。
ココから手を入れて回す事も出来ますが
まぁ両手は、この穴から入りません。

片手の握力だけでは動くのは動くんですが
手首を傷めそうなので、
結局上から両手で掴んで回しました。

この車は「NA」なので、それが出来ますが
ターボ付きやら、ターボ付きの４発(EF-DETだかJB-DETでしたっけ？)の場合、上からアクセス出来ないかも。

外してみて初めて分かったのですが、
元々のフィルター純正品でした。

ってか中の油が相当汚い。
こんなもんでしたっけかね？

自分の車のを交換したのが結構前なので
良く覚えてないや。

社外品のパッキンの直径が本当に合ってるか？
比べるのに上に置いてみます。

本当は、こうして置くのではなく手で軽く
パッキン同士を合わせて新しい方の円に
古い方の油が全周に付けば大丈夫と思われます。

ついてにエンジンオイルを塗る手間も省けます。
(まぁ付くのは古い方の油ですが、そこまで神経質にならんでも‥ｗ)

新しいフィルタを取り付けて
外したオイルパンのドレンパッキンを換えて
(ヨタハツは石綿なので再利用不可)
オイルを入れてから、フィルターからの漏れがないか？
しばらくエンジンを掛けて観察し
漏れが無いのを確認してからナンバーを戻します。

オイルフィルターには直径の他
ネジピッチにも種類があり
M20-1.5PとF3/4-16UNFの2種類があります。

トヨタダイハツ系は主にF3/4-16UNFで
この車も例に漏れず↑です。

F3/4-16UNFに誤ってM20-1.5Pが装着出来てしまうので
フィルターを装着し締め込み
キツくなった頃に少し戻して、
フィルターを持って前後に揺すってみた方がいいかも知れません。

誤ってM20-1.5Pが付いてる場合ガタがあります。

そもそもオイルフィルターは
手が届く場合はレンチを使うものでもないし

レンチは、ターボとかV6とかの
手が届かないとか力が入らない場合に使うもん‥と
思ってます。
(そもそも緩める時にガチガチな場合は締める際にバカみたいにレンチで締めすぎてる訳で)