タイヤ交換

カブ７０の標準タイヤが

前　2.25-17
後　2.50-17

これを、前回１０年前の８０００㎞時に

前　2.50
後　2.50

とフロントを一回り大きくしていた。
１０年前のこの状態のタイヤでこの一年乗り回してきたのだが、そろそろ丸坊主で限界。
冬などは摩耗以前に全く発熱せず、カチカチタイヤでズリズリと滑りまくって恐ろしい思いを何度もしていたのだが、所詮カブのタイヤこんなモノかと乗っていたのだが、春になりタイヤが暖まる様になってきたら抜群にグリップして驚いたりもした。

タイヤ次第でもっと気持ち良くなるんじゃないか？
スーパーカブのタイヤ、普通のモノならば一本千円台から手に入る。まさに自転車並みだ。ヘタなＭＴＢのタイヤラインナップよりも安いかも。

次に変えるにあたり拘ったのは『サイズ』。特に、リアを一回り太くしたかった。
前後2.50でそろえた前回、心細いフロントがどっしりと安定したのは良かったが、そのフロントに頼りきりでリアの存在感が無くなりリアが腰砕けな前後バランスと感じていた。リアヘビーのカブにとってリアタイヤは重要でしょう。
『リア2.75-17』
を捜すと、カブタイヤとしては評判の『ミシュランM45』にラインナップされていたが、メーカー欠品・再生産見合わせ中、とのこと。不況の影響で生産調整と云うところか。

かなり特殊なサイズなので他ブランドを探してもなかなか無く、唯一探し当てたのが『IRC NR21』。
さっそくネットで注文、でやって来たのがこの状態。

他チューブやら諸々のパーツも一緒に注文したのだが、凄い状態で梱包したな『WEBIKE』
・Ｆ ミシュランM45
・R IRC NR21
・リア2.75用タイヤチューブ
・リムバンド×２

「やりすぎちまったかな」、だいぶハイスペックなモノを奢った気分。

ケーシング剛性の違いはあきらか。
右　IRC NR21

左　ミシュランM45
ミシュランの強烈な剛性の高さは、トレッドパターンの違いだけではないだろう

チャッチャと交換。
カブのリア周りは、八耐のＲＶＦ的プロアームもビックリのシステム。
なんと、スプロケとチェーンを本体に残したままリアホイールが外せるのだ。

ホイールとタイヤの組み替えは簡単。
ビードに潤滑になるモノをしっかり塗り、体重をかけるとジワジワと外れる。組み込み時も同様。タイヤレバーは使わなかった。
ビードワックスも使わず、手持ちのシリコン系保護材『アーマーオール』で代用。