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この２Ｐフィメール・コネクターがインテリア・イルミネーション・ランプに接続されるはずなのでハーネスの色を確認して・・・ＯＫですね！
テスターで測定したらヒューズボックスのＤＯＭＥ１側から１２Ｖ・・・ＯＫです。
コントロール側は作動条件でＯＮ/ＯＦＦさせても０Ｖのままで電圧が発生していないのでマルチプレックスネットワークボディＥＣＵまでハーネスがきていない・・・？
Ｓ２０００でイルミネーションのＯＮ/ＯＦＦ設定が可能なのでコントロール機能がキャンセル・・・？
以前トヨペット店に勤務している友人にｉＲ－Ｖに機能設定は無いけどインテリア・イルミネーション・ランプの機能がＯＦＦになっていたらＯＮに出来るか確認してもらったらインテリア・イルミネーション・ランプの設定が表示されなかったそうなのでＭＰＸボディＥＣＵに設定機能がない確率が高いですね！
ＭＰＸボディＥＣＵをあのグレード用に変更が必要かもしれませんね！
エンジン型式も前期モデルならＯＫのはずですが？
ためしにイグニッションキー・ランプのコネクターを調べるとＤＯＭＥ１側から１２Ｖ・・・ＯＫです。
コントロール側は１２Ｖ・・・消灯・・・ＯＫです。
ランプの点灯条件で１２Ｖ⇒約１Ｖ・・・点灯・・・ＯＫです。
ランプの消灯条件で約１Ｖ⇒１２Ｖ・・・減光⇒消灯・・・ＯＫです。
最悪はここから取りますか！
明日はコネクターからＭＰＸボディＥＣＵのＬＥＤ１迄のハーネスを確認が必要です。

暫定的に取付けたフットランプをメーカー指定の位置へ取付けようとしたら１ヶ所問題がありますね！
画像のＥＣＵ取付けブラケットの固定ボルトにフットランプ専用ステーを取付けますがＥＣＵ取付けブラケットに専用ステーが干渉するのでブラケットとステーの間にワッシャ等を挟むかブラケットを一部加工が必要です。
ワッシャを挟んでも今度はハーネスに干渉するのでブラケット周辺を確認したら手ごろな穴が有ったので取付け位置を変更予定です。
メーカー指定の取付け方法だとハーネスに干渉してもいいように専用ステーにクッションテープを貼りつけて対応してるようです。

前回暫定的に取付けたDOPフットランプですが･･･こんな中途半端な機能では気に入らないので標準のイルミネーテッドエントリーシステムで制御出来ないか検討中です。

90のDOP品はイグニッションキー・ランプのコネクターに割り込ませるタイプなのでフットランプのON/OFFは標準のイルミネーテッドエントリーシステムで制御ですが110は助手席ジャンクションボックスのコネクターに割り込ませてDOPキットに付属してるタイマーでOFFタイムを制御しているのでイグニッションONの状態でドアを閉めてもタイマーが作動している約8秒間位は点灯したままです。

単純にイグニッションキー・ランプのコネクターに割り込ませればOKのようですがもしかするとマルチプレックスネットワーク・ボディーECUのスイッチング側の容量不足で標準のイルミネーテッドエントリーシステムで制御していない可能性もあります。

ボディーECU側でON/OFFの電圧を制御して減光させているはずなので間にリレーを追加すればOKかもしれませんね！

問題なく作動したら90で使用していたDOPフットランプが手元に残っているので後部座席用に追加で取付けようと思います。

昨日は午前中普通に出勤して夕方から急遽夜勤に入ったので以前オークションで入手したフットランプを仮設置しました。

メーカー指定の取付け位置だと自分的にはベストでない場合があるのでコネクターを接続してランプ本体は適当に挿んで夜間に確認中です。

このセットは別にタイマー機能が付いているのでドアを閉めても消灯するまで時間が掛かりますね？

標準のイルミネーテッド・エントリー・システムとは違います！

一応未使用品で定価の半額なのでＯＫでしょう！

新品価格だと約１諭吉なので金額分は無いです。

整備手帳：トヨタ純正イグニッションスイッチ・ロック・シリンダその他イルミネーション交換の各スイッチ・イルミネーション画像を整備手帳へＵＰしました。実際の色とは違うので後日撮り直し予定です。



関連整備手帳
　トヨタ純正イグニッションスイッチ・ロック・シリンダ、その他イルミネーション交換(1/3)
　トヨタ純正イグニッションスイッチ・ロック・シリンダ、その他イルミネーション交換(2/3)
　トヨタ純正イグニッションスイッチ・ロック・シリンダ、その他イルミネーション交換(3/3)