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キャリパー、パッド、ローター一式交換後、しばらくは良かったが、すぐに鳴きがひどくなりだした。多少キーキーいうくらいなら別に気にしないのですが、ちょっと恥ずかしいくらいに大きな音なので、本日組み直ししました。

パッドが接触する部分や、ピンに泣き止めを塗り塗り。しばらく走ってＯ．Ｋ．と・・・思いましたが・・・またギャー、ギャーいいだしました。。。

その後、走っていると少し治まってきたので、もう少し様子を見ることにしよう。

PivotのVcapaを取り付けた。楽天で結構安く売っていたのと、オデッセイドライバッテリーも３年を超え、そろそろ寿命が気になったからである。

Ｐｉｖｏｔ　Ｖｃａｐａ



とは言っても、今のところまったくバッテリーが弱ったなという気はしない。週末しか乗っていないが、セルも元気に回るし、燈火の照度も特に問題ないように思える。

取付は、シガーソケットに差し込むだけ。果たして、電圧は・・・

１１．８Ｖ！

な、なんと、１２Ｖを割っているではないか！　でも、やっぱり始動にはまったく問題なし。

エンジンかければ１４Ｖ超える。また、３時間くらい乗ると１２．３Ｖくらいには回復した。

んー、でも気になる。

・・・っつーか、不要になったパーツを外しただけです。-240g

ついでに配線が焼きそば状態のステアリング下（足下のあそこですね）の整理も行う。

でもって、交換いたしました。約5000kmぶりです。

PECS＋New OIL　あわせてのインプレですが、とてもイイです。粘りある低速トルク感、スムーズなフィーリングとなったのは気のせいだけでは無いようです。普通に市街地を走っただけですが、とても気分が良く運転が楽しかったです。（楽しかったのは、ビルシュタイン　リフレッシュのせいもあり。）

エンジン音も柔らかな角の取れた音となり、アイドリングのばらつきも少なくなりました。

しかし、どのくらい効果が持続するか楽しみです。

・・・をしてもらいました。ピットイン岩槻のメニューです。

ショックオーバーホール（仕様変更なし）＋STiアッパーマウント/アッパーブッシュ交換＋アライメント取り直し　・・・トータルでのインプレです。

特に乗り心地、性能に不満を感じてのオーバーホール実施ではなかったので、はたして効果を実感できるのか心配でした。しかし、その効果ははっきりと分かるものでした。（やはりショックは少しづつ劣化しているモノダ！）

・乗り心地改善＝路面凹凸、継ぎ目など通過時のショックが角の取れた柔らかいものとなる。いわゆるダンピングのよく効いた脚となる。

・ステアリングの応答改善＝これは、アッパーマウント交換によるもの？

・ステアリングとられ、直進性改善

・ロールの減少(7/2追記）

・旋回時の不安定な挙動改善

効果は満足なれど、これは新車時の乗り心地（もう忘れた）に戻ったということなんでしょうか。１４万イェンもかけて元に戻っただけというのは、なんだか高い買い物だなぁ・・・

ホントは、他の店実施の、純正バネ＋ショック仕様変更というOHメニューに興味がありましたが、店主に嫌われてしまい断念。(*_*)詳細はまた後日。