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とうとう国内モデルが発表になりました。

デザインについては、米国モデルの写真を見て、

「これは、やっちゃったなぁ～」（失敗）

と思っていましたが、発表になった写真を見る限り悪くはないなと言う印象に変わりました。フロントはマツダ車のように（笑）スタイリッシュでスポーティです。

サイズについては、ワゴン、セダンは日本サイズ？１７８０mmに抑えてきて、ビジネスの目線は海外に移しつつもこれまでの国内のファンにも最低限の配慮をして来たという印象です。

エンジンは2.5Lがメインになり、水平対向の細い低速トルクをカバー。ターボで平成１７年度基準７５％低減達成は立派。現状のEJではベストバランスかと思いますが、ただこれからは、エンジンもダウンサイジングの時代。ターボなら２．０Ｌでぜひ勝負して欲しい。
その際直噴化による燃費改善も必須でしょう。

ＭＴ派は、２．５ＧＴＳパッケージしか選択肢がありません。（お値段３３６万円より）

富士重サイトでも見られますが、CFに出てくる映像はとても美しいです。
ホントにドアを閉める音があんな高級車チックな音するのでしょうか？
ホントにあんなに一発でエンジンが掛かるのでしょうか？
ちょっと疑問も沸きますが・・・