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湘南地方に移動して早１年がたちました。

仕事環境の変化もあり、週末も遠出する機会が減り、走行距離がめっきり減った。年５千キロ強のペースである。

上のグラフは、６ヶ月ごとの走行距離（棒グラフ）と燃費率（折れ線グラフ）を表している。２００７年前半に引っ越しし、そこから燃費率が約１ｋｍ/L悪化しているのが分かる。

遠出する機会が減り、さらに市街地での慢性的渋滞が燃費悪化の原因であることは明白である。

燃料高騰の折、解決策は？・・・やはり、正攻法、短距離は乗らない＋朝早く出発するなど渋滞を避ける。これしかないでしょう。

とうとう発表になりました。スバルの多人数ミニバン。

今ひとつ新鮮味の無い、デザイン（無難といえば無難）には、がっかりだが、まぁ、インプレッサのように大きく「外した」という感じもない。

諸元表よりディメンジョンは、レガシィ比　全長＋60mm 全高＋190mm 全幅＋45mm
軽量化にこだわったとの事前の触れ込みとは裏腹に、１４８０ｋｇ（レガシィGT)→１５９０ｋｇ(エクシーガGT)と、＋１１０ｋｇとサイズアップに見合った？重量増となっている。

スペック、燃費対策、装備も、主要コンポーネント５０％をレガシィと共用しているだけあって、目新しいもの無し。

とはいえ、きっと、待っていたスバルファン（＝家族のミニバンが欲しいという要望に必死に耐えていたレガシィユーザー等）も多いはず。それなりには売れるのでは無いでしょうか。

たまたま、ヤフオクでPECS(磁気を利用したオイルフィルター）を発見。
随分派手なコピーにて販売しているようです。

ヤフオクへのリンク（上の方）


私自身PECSを使用していますが、燃費が10%アップとか20%アップなんて
ことは当然ありません。（きっぱり）

オイルの劣化予防に関しても、オイル交換後５０００ｋｍも走れば普通に
エンジンの吹けに影響してきます。

ただ、それでも下記の点より、使用する価値はあると思っています。
・普通のオイルフィルターのように使い捨てではないこと。
・オイル循環系の圧損低下？により若干のエンジンフィールの向上が
　感じられた。

私は、オイルの汚れの原因の相当部分はエアフィルターを通過して
くる吸入空気に含まれる塵などであるという説を信じています。
だとすると、砂塵などに含まれる摩耗性ある珪素などを、どれだけ
吸着してくれるのかに興味があります。

当初は、あの「スカスカ」のすき間だらけの構造で、どれだけ捕集効果
があるのか心配でしたが、ヤフオクの説明では、「非磁性体の物でも、
エンジン内部で擦られることにより、静電気を発生しＰＥＣＳに吸着し
ます。」としています。

この説をどこまで信じていいのか分かりませんが、
・オイルの劣化度合い
・PECSを分解した時に実際吸着した「ごみ」を確認したこと
等から、少なくとも通常のフィルターと同等程度の「ごみ」捕集能力は
あるのではと今は思っています。

オイル循環系の効率アップ＋廃棄物の削減

私の計算では、そう簡単には元はとれませんが（笑）、それでも価値の
ある商品かと思います。

出かけたついでに給油、ついにハイオクリッター１８０円台に突入いたしました。３３リッター強で６千円超え！

過去の給油記録を調べてみたら２００２年頃が一番安く、１００円台前半つまり燃料警告灯がついてから満タンにしても６千円台で済んだ。（今だと一万円を超える計算・・・）

その後２００４年後半から、右肩上がりで上昇の一方。いったいどこまで上がるのでしょうか？