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2009年05月30日 イイね!

写真で見るNewレガシィ その3

写真で見るNewレガシィ その3写真レポートその3 リア

2.5i のリアビュー グラスエリアを大きくとり後方視界を確保するのがこれまでの鉄則だったが、新型はやや小振りな印象。
Posted at 2009/05/30 06:46:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車評 | クルマ
2009年05月27日 イイね!

写真で見るNewレガシィ その2

写真で見るNewレガシィ その2写真レポートその2 センターコンソール編

パーキングブレーキが電子式になった+ボディサイズ拡張により、スッキリ広々のセンターコンソール。SIドライブのセレクトダイアルの後ろは、なんと、蓋を開けると飲み物が横に2つ並びます。

ヘアライン仕上げのパネルは質感高く美しいです。
Posted at 2009/05/27 22:42:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車評 | クルマ
2009年05月26日 イイね!

写真で見るNewレガシィ その1

写真で見るNewレガシィ その1近所のディーラーに見に行ってきました。

写真レポート その1 フロント編

なかなかのスタイリングと思います。彫りの深いソース顔(死語?)で、切れ長のおめめがスカイラインに似た印象。

S-パッケージのバンパーもスポーティ。

しかしフロントフードの位置が高いなぁ。レガシィじゃないみたい。。。
Posted at 2009/05/26 00:03:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車評 | クルマ
2009年05月22日 イイね!

New レガシィ

New レガシィとうとう国内モデルが発表になりました。

デザインについては、米国モデルの写真を見て、

「これは、やっちゃったなぁ~」(失敗)

と思っていましたが、発表になった写真を見る限り悪くはないなと言う印象に変わりました。フロントはマツダ車のように(笑)スタイリッシュでスポーティです。

サイズについては、ワゴン、セダンは日本サイズ?1780mmに抑えてきて、ビジネスの目線は海外に移しつつもこれまでの国内のファンにも最低限の配慮をして来たという印象です。

エンジンは2.5Lがメインになり、水平対向の細い低速トルクをカバー。ターボで平成17年度基準75%低減達成は立派。現状のEJではベストバランスかと思いますが、ただこれからは、エンジンもダウンサイジングの時代。ターボなら2.0Lでぜひ勝負して欲しい。
その際直噴化による燃費改善も必須でしょう。

MT派は、2.5GTSパッケージしか選択肢がありません。(お値段336万円より)

富士重サイトでも見られますが、CFに出てくる映像はとても美しいです。
ホントにドアを閉める音があんな高級車チックな音するのでしょうか?
ホントにあんなに一発でエンジンが掛かるのでしょうか?
ちょっと疑問も沸きますが・・・
Posted at 2009/05/22 02:26:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自動車評 | 日記

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