祝！F-2飛行再開！

機体の姿勢を検知する「センサー」の配線を間違っていた・・・ということでしょうか？

製造時？あるいはメンテナンス時に解線、その復旧時に？いずれにしても、そのチェックも漏れていたということですね・・・。

すみません、航空機の仕組みはよくわかりませんが、仕事柄ちょっと気になったもので（笑）

航空自衛隊の戦闘機は3年に1回程度メーカーでの重整備(民間機で言うM整備とかHMVと言われる構造点検です)を行います。

エンジンや機材の大半を下ろして行う点検整備のなかで、機体姿勢を検出するセンサーのうち、縦の動きと横の動きを検出するセンサーを逆に配線したとか…

このため、操縦系からの操作で機体の姿勢が変化しても正常に検出できず、補正を機械が勝手に行おうとして墜落したとの事で、責任はアッセンブリをした重工にありとされたようです。

　最近の電子機器の配線はキーコンセントでしたっけ？。配線を間違えないようにケーブル接続部のコンセントの色や形状をそれぞれ変えて、誤配線が無いようにしてるのでは？…。って、思ってしまった事件ですね。
　車なんかでも、配線接続部は全部違うようにしてあって、他のケーブルは接続できないようにしてありますもんね。
　って、配線ケーブルの組み立てが間違えてたら終わりの話ですが…。

　縦横が逆って事は、離陸して機首上げをしたらセンサーは横滑りをしたと認識したって事ですよね？。って事は、安全確保のため直進するように修正するはずだし、センサー的には機首が上がってないわけだから、かなりやばい操作補正をしたのでは？と思ってしまう話ですね。

ただ、気になるのは今回の事故についてはソフトの更新もしているわけでしょ？
AAM-4の発射能力を付与するための…で、ソフトに重大なバグが発見されたとしたら、飛行停止期間がどこまで延期されるかわからない。。。

で、更新前のバージョンなら問題ないし、公式には配線ミスで片付けとけってやった可能性があるんじゃないかと。死人も出なかったし、、、って考えすぎ？