とりあえず

タイヤはトレッド中央の溝はまだかなり残っているので放置

ホイールもエア漏れが無いし変な振動も無いので放置
ってかタイヤバランスすら取ってませんから振動出てもわかりません(笑)

タイヤ交換する時に不味そうだったらその時にホイール一本新調しよう。

で、とりあえずブレーキパッドにプライオリティを置こうかと。

一番安上がりなのはフロントのみSEIのCSを買うのが一番安上がりだが
主戦場のTC1000はどっちかつーと初期制動から奥まで
安定して制動が高いパッドの方が良いような気がします。
ABSが効くスレスレの制動力はSEIも悪くは無いと思うし
コントロール性も良いと思うんですが
先を見据えてカチッと効くタイプのパッドに変えてみようかと思います。

リアパッドは全然残っているので圧倒的にフロントに新品CSも捨て難いですが
お財布的に(笑)

ターゲットはGLADのCZ
GDBより重量級のBLレガシィですら街乗りのブレーキ冷えた時でも減らないらしいし
温まった時の制動力も結構強烈だそうな。

戦闘集団《ざ》ｗの速い人の間では定番と化しているメーカーの
ストリート～サーキットまで対応のパッド
上にはSタイヤ用のZR-1とかあるけど、
まだ自分はそのスピードレンジまで乗せられないし
CZで来るべき次シーズンは修行しようと思います。
減速も奥が深い。
自分はまだまだです。
キャリパーのブレンボの文字もまだキレイな赤だしｗ

あとは公私と懐事情的に早く走れる体制を(笑)


そしてどこまで赤い文字を維持できるかｗｗｗ
別に純正ブレンボの文字が赤くてもタイムが出りゃいいんだよタイムが出りゃ

ま、ABS作動時が一番ブレーキの温度が上がるという話も聞くし
社外のキャリパーやローターに憧れはしますがね。
でもまだ自分はそんなレベルには残念ながらいないのですよ。
もっと速くなり、もうダメだと思った時
その時に替えてブレーキングや走り方に幅が出て
タイム上がったほうが何となく気分良い。

とか思ったりした。

とりあえず、新しいパッドは

頑張った自分へのご褒美(笑)


なんというスイーツ(笑)感───ッ