かれーくんのブログ一覧

月曜より車両入替えでルキノSR-V乗りになりました。

いやー、ね
一時はマジで2ドアクーペなんて来た日にゃどうしてくれようか考えてたんですが
5ドアハッチの方で、まあ、実用上安心ではあるんですが
2ドアクーペも捨て難かったのはまあ、ここだけのお話。

で、まあ、今日で二日目なんですが、こう･･･
しげしげと眺めるとですな･･･

やたらと全高が低くねぇ？
なんか、オレの車高下がってるGDBよりルーフ低そうなんですが

と思って脚みたけどどう見ても純正脚
車高も低く感じる。

で、タイヤ･･･
今時の車じゃないけどれっきとした平成車
の割には175/70R13というタイヤサイズ
外径ちーせーｗ
おかげでタイヤハウスの隙間がエライ事になってますよ奥さん

まあ、小径タイヤだから加速はソコソコ良いんだけど。
でもカッコわりー
マフラーも細い
GDBのエキマニの1本より細くねぇ？

で、履いてるタイヤがBSのスニーカー
山はバリ山
でもロードノイズ酷すぎ
全然食わねぇから余裕で純正パッドのブレーキでタイヤロックできる
相変わらずのチンカスタイヤさに失笑
ウンコ臭くてもフェデラルの方が遥かにマトモなタイヤだのう。

で、室内
ヘッドクリアランスは狭い
フロントガラス寝すぎだが、これはこれで
シートはやっこすぎてちょっと合わない

でもラジオとCDとカセットテープは聞けるオーディオ（4スピーカー）付き
これは画期的。

車内外は問わず見た目の程度はよさ気ではある。



･････が
なんか、オレ、この車知ってるよ？
なんだったかずっと考えてたけど思い出した

このステアリングのチープ感
車内に入ってくる音
パワー的というかトルク的に芯のある重みが感じられないエンジン


ああ、あれだ･･･
かつて年間4万kmは乗り回していた前の職場のアベニールバン
あいつにソックリだ

なんという既視感──


まあ、とりあえず、特に執着の無いオレにとっては無問題
これはこれでやって行く

というわけで、新2号機
いやむしろ日ごろの使用頻度を考えると新1号のSR-V
これからよろしくちゃん

初回登録平成9年3月28日

本日平成22年3月28日を以ちTA01W型エスクード退役──

オレが乗るようになって2年4万km・・
ソレを長く乗ったと見るか短いと見るか

実際年月や距離は短いと思うけどね
ほぼ毎日のように乗ってたさ

受け継いでから全く手入れしてなくて燃費の悪さにも閉口したもんだ
ターボ付いてるGDBとあんまし変わらないというか、むしろ悪かったし
基本的なメンテと経年劣化の簡単な部品交換やら消耗品交換
自分のアクセルの入れ方まで変えて乗るようになった
飛躍的に燃費は向上してリッター11km走るようにもなったさ

期間は短かったが、その中で割いた時間は間違いなくGDBより多かった

仕事車やら普段の脚として活躍してくれたけど
実用を追い求めると全然実用的じゃないボディサイズやディメンジョンｗ
結構苦労したけど、まあ、その苦労も悪くは無かったよ。
趣味性は大きい車だったし
極めてホイールベースも短い車だったから何気にコーナリングマシンだった

いやでも、本当に楽しい車だった。
MTだったらもっと楽しかっただろうけど
一度は乗ってみたい車の一つだった
ソレは間違いナイ事実だし、こうして乗ってた２年間不満は無かった

だけど、それも今日で終わり
残念な気持ちも多分にあるけど、本日をもちまして降ります。
今日までほんとありがとう。お疲れ様
楽しかった。
海外に持って行かれても良いけど、この先もどっかで走り続けてくれることを


で、次の新2号機はルキノだそうな･･･

ルキノ･･･････


ルキノ？


名前と5ドアハッチだったつーのは何となく覚えてるけど
どんなんだったか覚えてないｗ

パルサーセリエの兄弟船だったっけか？

ま、ソレはソレで来てのお楽しみ･･･
今じゃ、基本モデルのサニーすらあんまし見なくなった現在
派生車のルキノなんてレアな車だわなｗ

マキタのペンインパクトげっちゅ───


新型買ったから旧モデルのコレくれるってお大尽な電気屋ちゃんに貰っちゃった　テヘ

これでタイヤ交換も楽チンぽ

まあ、いままでも普通の充電インパクト使ってたけど
仕事用とバイト用に分けられる

もちろん仕事用がコレだ
主に筑波出張用の

普段の日銭稼ぐバイトの方なんてNi-Cdのヘロヘロバッテリーのインパクトで充分だ
ピークパワーはまあ、ペンインパクトじゃない方が出るし


これでサーキット持って行っても寒くて充電切れが速いNi-Cd電池とはおさらば

そしてこんにちは　メモリー効果の無いLi-ionバッテリー

ありがとう電気屋ちゃん
持つべきものは10年来の戦友か

今度ちゅ～してやろう