かれーくんのブログ一覧

本年もよろしくお願いいたします。



今年はヨォ･･･

久々に赤いのの調子が良いからさー


やってやるっしょ

たぶん



とりあえずさー


久々にFSWも行きたいなぁ･･･

1000も手応え良かっただけにまた行きたいなぁ･･･


年越しのお蕎麦だけじゃおなか空くよなぁ･･･


うどんがあるからざるうどんとか作っちゃおうかなぁ

おお･･･
考えれば考えるほど腹減ってきた


まあ、あれだ

今年もよろしくお願いします。



チャーハンも食いたいなぁ･･･

今ならまだ間に合う。

いや、これ書いてる間に新年を迎えてしまうかもしれないけどビールが美味いからそれならそれで仕方ないね。

というわけで、本年もこれ見てるモニターの前のアニキ♂、アネキ♀の皆様には
大変お世話になりました。

いや、面識なくても見て口の端吊り上げて失笑してくれてるだけだっていいんだ

あなたの心のどこかに何かが生まれれば
ボクはソレでイイ───


まあ、それは置いといて
いや、年明けちゃうから急いでんだよ。
推敲とかしてるヒマもねえんだよ

今年の始まりは赤いのに去年から続いてたフルブースト時の失速
赤いのの世話を焼いていただいたハゲた方
全然症状が治まらなくて、試走に行っちゃ不発の連続で
部屋の隅で体育座りをしていたボクに暖かい言葉をかけてくれた皆様

大変感謝しております。

現状ではその症状も完治し
ご機嫌な加速をしてくれています。


しかし、その後の夏にミッションブロー

ミッション下ろしたらクラッチ破損
フロントのデフのフリクション抜け
車検も重なる上にフロントショック左右からオイルだだ漏れでショック交換不可避

畳み掛けられた上に追い込まれて止めを刺された感じですかｗ


ミッションはリビルド載せ替え
クラッチは廃盤で補修部品出ないから交換
使ってたクラッチ軽くて気に入ってたんだが残念
前デフは神の手でO/H
ショックはZERO3で乗り心地超良くなって不死鳥のごとく復活


いや･･･

今年はシビれたわ･･･


心が折れる寸前まで行ったわ、いやマジで


だけど、幾多の困難を乗り越えて
先日のTC1000で復活

数年ぶりに、本当久しぶりに昔のベストタイムを更新できた所存です。


昔に比べ、だいぶ楽に昔と同じ水準のラップを叩き出すうちの赤いの

なんか、故障、メンテ、消耗品交換を繰り返して
気が付いたらだいぶイイ感じのクルマが出来上がりました。

まあ、まだ、他にもやる事は残ってるんですけど
今のこのコンディションがあるのも、気持ちがまた上向きになってきたのも
皆々様のお陰様でございます。

本年も大変お世話になりました。

引き続き、数分後に年もあらたまってしまいますが
来年もよろしくお願いいたします。

ということでお疲れ様でした

まず、前回の11月12日分です（えー

そして今日の分です
ということでお疲れ様でした。

前回の11月は雨
ピットまで陣取って1周すら走らなかったあの日･･･

“アイツなにしに来たんだ？たこ焼きばっかり食っててヨォ！？”

みんなの白い目がジンジン来ちゃうよね

ちょっとジュンとした


しかし今日は超晴天ヒャッハーーーーーーーーーー

日が昇る前の筑波なんてティムティムがキュンとなるくらいさむーーーい


こんな恵まれた日に走らないでいつ走るんだい？ハニー

いや今日に決まってんだろオイ

つーことで現地に雪崩れ込み、ピット強奪
着々と準備を進め走行準備コンプリーチョ

最近マトモに走んなかったから、準備何していいかわかんなくなったぜｗ
走行以外にもブランクは好ましくない。

だが今日の僕ちゃんは超やる気
1ヒート目
アタマのクラスなので本日一番のコースイン
朝一なんで滑るわー
何回もガマンコーナー出口で違う方向いてるしｗ
しかし、フロントに荷重が残ってるからコントロールする余地があるので
のらりくらりと立て直す。
前回からフロントの減衰を締めたから、リバンプのスピードがイイ感じになったんだろう。
前の減衰だったらとっ散らかってたかもしれない。

序盤はタイヤのグリップと空気圧が結構ちぐはぐでなんとも纏まりもなく41秒が切れなかった
もっと上手くタイヤ作らないとねぇ･･･
中盤から後半にかけてやっとこさ40秒台で40秒182

2ヒート目
少し気温も高まってきたけど、状況はまだ全然いい
でもなんだか操作が雑
ミス連発
やっとこ作れたタイヤの圧とグリップもたぶんこのヒートが一番良かっただけに
自分のミスが痛いよね。
まあ、そもそもブランクが激しいし
ここ数年フェデラルばっかりで走ってたから、タイヤが食いすぎてキモイｗ
40秒フラットくらいまで行きたかったんだけど、思いと裏腹40秒362

車は良いのにほんとオレセンスねーなーとしょんぼりしながらピットへ戻る。

3ヒート目
とりあえず、今日の走行で各コーナーの良い例と悪い例を自分の中で整理したので
ほぼ無念無想で走行ｗ
前回は羽を立てて妙に制動が強すぎたから今回は水平
こっちの方が俺好みかな

2回目のラップで40秒フラット
やりゃできるじゃないの
次で40秒3
そん次で40秒2
もうそろそろチェッカーでるなと諦めかけてた最終ラップでやっとこ39秒954

・・・・長かった
5年くらい前の自分にやっと追いついた･･･

ちなみに車は今のほうが全然高性能だｗ
だけどまあ、リハビリ中だし、ダメなトコだらけで少し修正を加えて
今日一日でここまで出たんだから、キッチリいければ39秒真ん中くらいまでいけるような手ごたえはございました。

まあ、これも全ては車様の御威光


ぶっちゃけベストの周なんて一番最後の周回だしさー
タイヤもうキツイだろｗ
それに速度乗せるのも最終コーナーからだし
今回は助手席とか外さなかったし
細かいところ付いたらやっぱりまだまだいけるけど

でもどう考えても車のお陰です
本当にありがとうございました。

というコトでまとまり無く終わるわけです。
本日ご参加の皆様
主催のSWAT Racing様
サンタのおねいさん（ちょーかわいい）
影のサポートのはげ師
いつものGG1各位
おつかれさまでしたー


つーことで動画です

何から書けば良いのだろうか・・・

まあ、普通にTC1000で走ってきましたよ
皆さんお疲れ様でした

というのが筋書きなワケですが

ここに来るまでの紆余曲折
長かった暗闇の道
そして暗闇から抜け出した記念すべき9月17日


思えばですね
前回TC1000を走ったのが2012年11月21日SWAT Racing走行会

その日はね、バンパーを粉砕して2ヒート途中で退場ｗ

思えばここ数年筑波との相性は最悪に近い

遡ると
2011年11月は1000のファミ走1ヘアでブレーキ破壊で積車
2012年11月は上記のバンパー粉砕途中退場
2013年11月は燃ポンブローで筑波へ向かう途中の両国橋で力尽き
2014年7月は走行会1週間前でミッションブローでエントリー取り消し

この嫌われっぷりｗ

そしてようやく2014年9月
やっとTC1000の敷居を跨ぐ事を赦してもらえたのですよ・・・


長かった・・・

もう走り方なんて忘れたよ・・・

2度と1000で走れないんじゃないかとも思ってたさ

しかし、何度嫌われようが諦めずに
壊れちゃ直し、また他が壊れちゃ直しを繰り返し
ようやく辿り着いた───　このステージに・・・・


と言う事で、およそ1年10ヶ月ぶりのTC1000です。
昔の記憶と感覚とノリと勢いで走りましたｗ


久しぶりに走った感想は
このコースくっそ難しい
全然思ったとおりに走れん

クルマは悪くないのに昔よりおせー

ということがひしひしと肌で感じました。
君らよくこんないやらしいコースを39秒とか38秒とか37秒で走れるな


あんまり久々だったから俺なんてもうヘナヘナですじょ？
ストレートでなんか知らんけど5速とか入れちゃうし
ちょっとマジでブランクありすぎ



でもね、楽しかったの
難しくてムカつくコースだけど走れて嬉しかった・・・

この機会を与えてくれたSWAT Racing様に超感謝

そして時と場を共有した参加者の皆様
お手伝い部隊の皆様
アイスクリーム屋さん

超お疲れ様でした。


全然思い通りに走れなかった腹いせに
出店のアイスクリーム屋さんのアイス全種類7種食ってやったｗ

タダじゃ帰さねえし、俺も帰らねえぞオラ

つーことで、この日のベストっぽい周回の動画です。40秒8くらい
↓




でも、まあ、実はね
筑波にはまだ嫌われてて
走れはしたんだけど、先月新調したばっかりのカナード、走行準備の時に割っちゃったんだよねｗｗｗ

ということで行ってきましたFSW


ミッション他駆動系載せ替え後初の走行
しかし、天気はあまりよろしくなく、路面はウェット

6時に鮎沢のパーキング集合だつーから
4時半過ぎに家を出てとっとこ走って到着

なんか、あの辺ってうちからだいぶ遠いイメージあるんだけど
普通にヘロヘロで走ってても45分もありゃ着くんだねぇ

素晴らしき哉圏央道

大いに評価しよう（上から）

ハイドラ起動して走ってたが
前にも後ろにも待ち合わせ人の姿も無し
早々とはげの人だけ鮎沢に

オレ高速乗る頃にはもういたでしょ
早いっすよｗ

まあ、大体6時に全員集合
御殿場出てマックで飯
FSW着、Aピットゲッツ

タラタラ準備してて雨だし走るかなー　やめっかなーとか考えてたら
何かを予約して3人券買わないとどうのこうのという話だったので走らんわけにはいかんらしい。

そりゃやべえじゃん
走行15分前だけど全然準備できてないしｗ

まあ、走行時間を数分つぶしたが何とか準備はできた

しかし、新設したチンコベルトの調整だけは上手くいかなんだ。
まあ、この枠走ったら調整しようじゃあないか。


ってことで、長い故障明けの復活第一発目はウェット

降雨量はそうでもないけど、前日からずっと降り続いてるから路面は濡れ濡れ

雨は嫌だったんだよなぁ・・・　ミッション壊したのも雨だったしなぁ・・・


だいぶ消極的だったけど、コースインしたから仕方ない
まあ、仕方ないし数秒前まで消極的だったんだけど
ん～・・・なんつーんですかね？
300R抜けた後のダンロップの先まで見える前方の視界が一気に開けるあの景色


全開で飛び込んでこいよ

まずうちさあ、5速吹け切るんだけど・・・・踏んでかない？（迫真）的な、

こいつ誘ってやがるぜー　みたいな


まあ、ほいほい引っかかるんですよ
オレ単純だからｗ

それにチンタラ走ってても治ったかどうかなんて判るはずもない
最終立ち上がって全開ｗ

もう人間はスイッチ入った


だが路面は結構滑るしタイヤもウェットが得手とも不得手とも言えない595RS-R
各コーナーブレーキ早目の手探り状態。

スタート遅れたから5周くらいで時間切れ

だけど、ウェットでドライより15秒落ちくらいで回ってるし、気温も低かったから
車がタレないので5周に渡って2分15秒～20秒のペースは維持

とりあえず、車の調子自体はいたって正常
ミッションも問題なし、クラッチも変わってるけどシフトチェンジ動作は特に前の状態と違和感無し
町乗りだと若干ふら付きが多くなってるかなとも思ったけど
路面の良いサーキットだと特にそんな感じも出ず、まあ、問題なくNS-4A終了


小一時間置いてNS-4B

状況は変わらずウェット
NS-4Aでミッションの正常状態は確認できたから
とりあえず肩の荷は下りたってことで心配の種が消えた

合間でチンコベルトも調整したし、LAP-SHOTの電源もちゃんと入れたぜｗ

精神的余裕が出来たし、時間的余裕もあるからこの枠は色々できるかなと
まあ、A枠走ってるとき気付いてはいたんだけど
ミッションと時を同じくして交換した脚

今まで割りとピーキーな特性のDG-5だったんだけど
今回からは乗り味が割りとマッタリ目なCUSCO ZERO-3

DG-5は路面からの入力がシャープでインフォメーションがはっきりしてた脚
その辺CUSCOはどうなのかと

ドライよりペースは遅いけど、滑る分路面からの情報は多いに越した事はない

結果、悪くないね。　うん全然悪くない。
アンダーオーバーはっきり判る
動きが良い分、微妙な操作は得意そう

ただ、動いてほしくない所も動いてくるから
車速も高いし下りだし濡れててすっ飛びそうな旋回をする300Rは入るラインを考えないと怖いかも
いや、でもたぶんドライならそんな事考えずに済むんだけど

まあ、ダメなら踏んで外に出てけば良いんだけどねｗ

300Rとは対象に上りの旋回のプリウスまでとかは良い感じだった。


まあ、総評すると、別段コレといって危なげなく走れてヒマだったｗ
この辺脚だけじゃなくて、エアロやら生き返ったフロントデフやらの相乗効果もあるのでしょう。

ドライで走ってみたいっスね。それに尽きる。


で、走り終えて、飯食って帰るなり。

この日はそのまま夜間の仕事突入

誰だよ、仕事の予定28日に変更した奴
オレ本当は今日休みでこの後温泉とか行っちゃう予定だったんだよ

てめえちょっと表出ろ


まあ、とりあえず、雨の中だったけど、シェイクダウンは上々

動画は時間が無くてキャメラせっとできませんでしたｗ