かれーくんのブログ一覧

したごしらえ　って読むそうです

へぇー

そうですかそうですか

ﾆﾎﾟﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲﾈ

てなわけで
まだまだものっそく暑いけどもう9月なんですよ奥さん

例年通りだと10月くらいには人間馴らしにサーキットなわけですよ。

サーキット走るには消耗品の部類もメンテしないとあかんのです。
いやサーキットじゃなく街乗りでも消耗品の部類はマメにメンテしないといけんのよ

だけどまあ、おれの今年のテーマ

ちゃんと踏む


アクセルも踏むならブレーキも踏む　と

しごく簡単に思えるが意外とブレーキは踏めてない


ちゃんと踏むにはそういう細かなトコまでメンテせんと信じて踏めないでしょ
そして踏み込んでいくんだよ
ペダルも踏み込むなら今ある壁の向こう側へもヨ──



てなわけで今月はメンテ月間

8月頭のFSW前にもオイル系の基本的な交換は済ませておいたので
油脂系はパワステフルードの交換のみですが

パワステフルード以下、普段あんまり気にしない方面をこまごまと

パワステフルード交換
LLC交換
ラジエターキャップ交換
点火プラグ交換
フュエルフィルター交換
フロントハブ交換ロングハブボルト仕様

とまあ、エンジンとかのオイルに較べると
比較的ロングライフ系の物のメンテを予定

それにプラスして
こないだフェンダー広げるときに破壊したリアのフェンダーアーチの交換と加工

こんな感じで地盤固めをしようかと。


ほんとーはね
ブレーキパッド交換とかさー
したかったんだけどさー

FSWで230km/hオーバーからフルブレーキしても
パッドあんまし減りませんでした


本音言うとさ
早いとこZR-1にしたいんだよ
本当だよ？

でも思惑通り減ってくれないんだよ
その上無理さえしなけりゃ何気にちゃんと停まっちゃうから
交換しようという決定打に欠けるんだ

すごく経済的なんだけど。


もう2年半以上、街乗りにも使うし
サーキットでも容赦なく使ってたし
もてぎにも富士にも行った


でもまだ半分は残ってる上、効きも上々ときたもんだ


GLAD TypeCZ･･･
恐ろしい子

間違いなく最強の部類に入るストリート用途可能なパッドだと思われる


でも今年はブレーキ回りの改修は実行します。
ローターもだいぶ痛んできたしねぇ･･
高速サーキットもこれから走るようにするし
この辺はやっときたい所。

というわけで、頑張って働こう。


ほどほどに。