かれーくんのブログ一覧

こないだの富士
覚えてる限りの車両データ列挙

・タイヤ
FEDERAL 595RS-R 255/40R17
リアだけあっクンが筑波で20周使ったとこに
オレが1000で20周と街海苔1000kmくらい使用の2011年中ごろの製品
冷間 フロント1.8 リア1.9
温間 フロント2.3 リア2.2

・足
Do-Luck32段
バネ：前後15k
減衰：街乗りと一緒だから前25戻し 後ろ27戻し

・DCCD：ロック

・ブレーキ
病み上がりのGLADキャリパーにGLAD ZR-1

・ブース子
EVC4でGAIN58 OFFSET100
のはずだったが、4点ベルトのラッチがダイヤルに当たってずれてた
インタークーラーウォータースプレーはOFFだった
ブースト計の針はカクカク震えてた
読みで5速1.2　コントロールライン通過速度224.859km/h

・軽量化
助手席外すの面倒だったから背もたれ一番倒して低重心化ｗ
車重は大体1325kgくらい

天候：主に曇り　気温7℃ 路面29℃だったか

DCCDオートの時は減速時に結構車体がフラつくがロックにすると気にならないレベル

1コーナーのクソ減速は減速GにRS-Rの縦グリップが若干負けるので
制動距離を気持ち長く取った方がターンインがコントローラブル

ブーストはもうちょっと上げてもいいかもなー　1.4安定とか
ウォータースプレーのスイッチ押し忘れはもったいない

減衰はまあ大概は良いんだけど路面の傾斜で一気に加重のかかり方の変わる
プリウスコーナーだと
アクセルオンでリアがガコガコ跳ねるなつかしのぴょん吉現象が出る
もうちょい前後とも数段締めてもいいかもしれんが
そこだけに絞っても他が良い分意味が無いし
アクセルオンのタイミングとかラインを見直した方が早かったりしてｗ

まあ、正直、各コーナー実際どこ走っていいんだかまだよく分かってないし
ブレーキングのタイミングすらまだ周回でまちまちだったり

ぶっちゃけ他の人の車載とかGPSログとか見るの好きじゃないんだけど
お手本と考えればこれ以上の物ってないしねぇ･･･
悶々と考えたりイメクラしてた方が自分で局面を打開したときのエクスタシィがさーｗ


今やようつべとかニコ動とかいつでも色々拝見する術はあるし
まあ、まだ富士をマトモに走ったのって片手で指折り数える程度だし
まだそこまでじゃないよなぁ･･

それで仲間内選手権で惨敗したってそれはそれで次への糧となるし
主に悔しさがｗ


まあ、まだまだだし
気長に行こうぜ

というかDCCDオートで減速でふら付くの何とかしてくれｗ

というわけで行ってまいりました
富士スピードウェイ株式会社様の主催するオールスタイルミーティング

天気予報はあんまり優れず
準備もめんどくさいから夏に買っといた新品Sタイヤは積んで行かず

まあ、そもそも土曜に車の不具合を直したばかりだから
そんなにね、本気でフル負荷をかけるわけにもいかんのですよ。

だって国内屈指の直線を誇る富士だし
不具合ってブレーキキャリパーやら姿勢制御関係のセンシングユニットだし

つーわけで13日朝7時に船長と東名鮎沢PAで合流
軽く朝飯食ってFSWへ

8時前に到着
勝手にピットに車突っ込んで出走準備
走行は午後からなのに早出で準備ですよ

だっておれ達GG1

準備もたもただらだらが我等が流儀

なんとなくこんなもんじゃね？くらいの準備を済ませて
僕らライセンス取得の講習があるのでぶりーふィングルームへ

うん、少し寝たｗ

筑波ライセンスんときの爆睡ほどじゃないけど何度か意識が遠のいたね

気が付きゃ講習も終焉

うん･･･なんの話をしてたんだい　セニョール？

少しばかり身柄を解放されて今度はドラミ
ブルーフラッグは応援してくれてる旗じゃないってコトだけ知っておけば
世界中のどこのサーキット走ってもオールオッケー

メシ食って下見走行

先導車に従ってゆっくりと3周走行

あいかわらずでっけーサーキットだな･･･

んでチャレンジクラスとビギナークラスの走行をピットロードで見てる

いつもそうなんだけど他のクラスの走ってるとこ見てると
だんだん走るの怖くなってくるんだよね

オレちゃんと走れんのかなー？とか
どっかでクラッシュしちゃうんじゃないか？とか
苦手意識のある場所で上手く走れるのか？とか
また300mくらい横っ飛びしないか？とか
またブレーキ抜けたらどうしよう？とか

色々ある複雑なお年頃なんだよ　文句あっか？おぉん！？

で、観念してノーマルクラススタート

インラップでタイヤを暖める
いつのもペースより少し早め
というか、いつもコースインの周は怖くて金玉キュンってなってるから遅いんだけど

だけどいい感じで引っ張ってもらって最終セクション

パナソニック上りきって最終コーナーターンアウト



ああ？
ビビってるだぁ？

直したばかりだから様子見？

ふざけんじゃねえ

おめぇここに何しに来たんだよ？ボクゥ！？





はーい
スイッチオーンｗ


1コーナーまで全開
200看板過ぎの230km/hくらいからフルブレーキ

ブレーキｵｹｰｲ

ガンガン行くぞオラェー

ダンロップで前に追いつきそうだったからスローダウン
2周目も流れの合間を見つけにハザード点けてのんびり走行


で、素敵な空間を発見
ハザード消灯

目ぇ三角
気合一発3周目
2分2秒936

苦手なコカコーラと
若干遠慮した各コーナー立ち上がり加速
ダンロップのアプローチも少し失敗
プリウスからパナソニックの繋ぎも改善できるし
最終ももう少し違うアプローチもあるだろう

でも初富士のフェデラルRS-Rでこれなら全然悪くない

既に今日の目標達成ｗ

2秒も達成したし故障箇所の修理も実地では特に不具合無し

次の周でピットイン
タイヤの空気圧見たり接地面見たり
キャリパーからフルード噴いてないか見たり

まあ、色々ﾁｪｷ

再コースインして適当に空いてるスペース探して
苦手なコカコーラでコースアウトしたり
5秒とか3秒で周回

1ヒート終了

ピットに戻ったら電光掲示でトップ10が出てたけど
1位船長
2位あたくし

蹂躙して差し上げました

2ヒート

スケベ根性出してもう少しタイム詰めてやろうと走り出すものの
肩に力入りすぎ

毎周コカコーラで飛び出して走行時間中盤にあまりの自分のアホっぷりにやる気をなくすｗ

後片付けするのもかったりーからとっとと切り上げ
他の人が走ってるのを尻目に撤収準備

2ヒート終了時でもオイラの総合順位は変わらず
気が付けばトップ3は全部GDBという結果

3位の人もやるじゃない


つーことでライセンスも取れたし
初めて気候や車やタイヤの良い状態で走れたFSWでしたわ

やっぱしあのストレートはシビれるわ


しかしIS-Fってストレート超速い
6速突っ込んだらまるで歯が立たん
これがエンジン本体にパワーがあるって事なんだろうね
吊るしで420馬力オーバーってのは伊達じゃない

フェデラルRS-Rも素直で良いタイヤじゃないですか
タイヤのインフォメーションやテンポをちゃんと把握しないと上手く走れないけど
そういう感覚磨くには絶好のタイヤだし
グリップレベルも上等
結構横グリップもあるし100Rも不安無く走れましたよ
1コーナーの減速はブレーキが勝っちゃうけどそこは加減すれば問題無し

実り多き一日でした
楽しかったし

1日お付き合いいただいた船長
ご参加の皆さん
お疲れ様っしたー

これからはライセンス走行もできるし
ASM自体ライセンス持ってれば14000円で走れるし
コースイン少ないし良い走行の機会でした

また参加するってのも悪くはないねー

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