かれーくんのブログ一覧

ちゅーことで
明日のファミ走出陣はやめて
来週のkenちゃん主催のサーキットお麩に行く事にしました

まあ、どっちも土曜の午後だし
ファミ走は不特定多数なので
環境的には来週1日の方がよろしいかと思いましてな　ﾌﾌﾌ

つーか、明日はこないだぶっちぎれて補修部品を頼んでた
Defiの油圧センサーのハーネスが届いたんで
時間は修理に充てようかと存します。

ポンダーのホルダーも届いたし
エアクリも昔買った新品を発掘したし
ま、その辺の自分でできる範囲の作業を･･･

でもまだ牽引フック届いてないのよね
はよ来んかい

というわけで
お楽しみ会の筑波でｷｬｯｷｬｳﾌﾌは次週持ち越し

タイヤ以外ｗは万全の体制で臨みたい所存

次は普通に狙いますｷﾗｰﾝ

まあタイヤがタイヤだから前回とそれ程変わらんと思うけどｗ

いや何

こないだね
ルキノのエアエレメント変えたんすよ

履歴見たら2万kmちょっとくらいだったし
1年経ってるからちょうどいいかなと

ここんとこ暑いから車のエアコンガンガン使ってるし
元々パワーの無いエンジンだからコンプレッサー回るとものごっつパワー食われるんよね。

パワーの無さ故に
輪をかけてコンプレッサーなんぞ回すから
エアクリ交換の効果がそりゃあーた

いや、正直ね
今までエアクリなんて変えても全然効果なんて分かんなかったのね
だから正直侮ってた

多少使いすぎたってそれ程変わるかい　と

ここまでアクセルレスポンスが変わったり
コンプレッサー回って急激な負荷がエンジンの軸出力にかかると息継ぎに近い状態に陥ったのが解消


いやこりゃ恐れ入りました

別に普通の純正交換タイプの湿式のエレメントなんだけども。


いやーフィルター恐るべし
連休の最初のほうにGDBもエアコンフィルターとか変えて
あまりの冷風の清々しさに平身低頭な思いをしたもんではございますが


・・・・・・・
うん、まあ、アレね

ルキノさんはまあ、良しとして
あーたのその肝心の赤い車の方はどうなのよ？と

・・・・・・・・
前エアクリ変えたのいつだっけ？


あー・・・・・


んんー？


年単位で変えた記憶ないわｗ


下手すりゃ3年以上変えてないんぢゃなかろうか･･･

遥か昔にTC1000の何かの走行会の出走前に変えたのが最後だったよーな
違ったっけな？


そんな気がしたので買ってきた

簡単に交換できるからいつも後回しにしてたがこりゃいかんわな

パワーのある車だしタービン回れば強制的に吸うからルキノ程体感はできないだろうが
大物メンテに目を奪われがちだが
この辺もちゃんとせねばのう



と連休が終わるから現実逃避ｗ

色々思いつくからいかんね。

というわけで
少し赤いのに装備追加

いえいえ
走行性能に影響の与える物ではございません。

使わなくて済めばそれに越したことがない物だったり
走行準備を楽にするだけの物っすよ

前者がトーイングフック
まあ平たく言えば牽引フックですわ

今まで純正の野暮ったいのを付けて走行したり
すぐに付けられるようにグローブボックスに入れて走行してたり

とまあ、アレっすよ
あの純正の金色のタマタマをバンパーからハミチンしないで
スタイリッシュな見た目を手軽に手に入れようと･･･

思えば身近なところだとほとんどの人が付いてたよーな･･･

つーわけでJAF規格の奴をさっき購入
そのうち届くべさ


もう一個がサーキットから貸し出される計測器のホルダー

気が付けばTC1000も計測システムがAMBのポンダーになっとるじゃございませぬか

富士は当然赤ポンダーだったり青ポンダーだったり

普通に内装があるんならドアポケットに入れたりとかで
養生テープでも脱落せずに運用可能なのでしょうが
あたしの赤いのの内装はプラ段ｗ

一応、今までドアポケットがあったであろう位置に養生テープで貼り付けても
ちゃんと計測してたから別にそれでもいいんだけど
大体どこのサーキットでもリアのナンバー付近のなるべく下の方に付けるようにと
チュートリアルに書いてある

でもさー
その辺に養生テープとかガムテープで貼るのカッコわりぃし
貼るのも剥がすのもめんどくさいし
テープ貼らずにステーをボルトオンならそっちの方かよかんべさ

つーことでポンダーのホルダーを持ち物に追加

ポンダー外しても後ろにはステーは残るから
わかる人が見れば

「おっ　やってるね」

的なハッタリも演出できるナイス具合

というわけで見た目から入ってみた

まあ、うちの赤いの見た目ノーマルだしねー
お金無いからそういう小物しか買えないんスよｗ


ということで、届くのが間に合って休みが取れれば25日のファミ走でデビュー予定

でも牽引フックを実際使うのは勘弁な

今日は、知り合いがFSWを走るので
行ってきましたFSW

聖地FSWの地を踏むのも4ヶ月ぶり
4月のスポーツ走行以来なんよね。

まあ、今日はエントリーもなんもしてないんで見るだけですけど

うん、見てるだけ


でもさー
見てるだけでもそわそわしてくるんだよね･･･

タイヤの鳴く音　排気音　ゴムの溶けるにほひ

ああ･･･ゾクゾクするわぁ～


そんな中、その知り合い
普段はTC2000メインなのでFSWレーシングコースは初走行
このクソ暑い中
いくらワイドボディキット付けて265のZ1☆とか履いて超ワイドトレッドでもさ
初走行のコースイン2周目でいきなり2分3秒真ん中っすよ

ミドルクラスでエントリーしてたけど4輪枠で彼より速いの1台しかいないんだよ

思い切り良すぎるよｗ

いつオレの4月に出したタイム抜かれるかと気が気じゃないし

もうキャン玉キュンキュンしっぱなし


めちゃくちゃ刺激的でしたさ


こりゃあもう一回フェデラル買うとか言ってらんない
出るタイヤ買って出しに行くしか

というか、もう出すぞ
去年買った秘蔵の新品A050のMコン


あ、や、涼しくなったらねｗ


ラジアルアタック用も再考の余地ありまくり
それまで今のズタボロ595RS-Rで練習するしかあるまい

直近の1000のファミ走は22日なんでちょっと無理だが
近々筑波の聖域に参拝せねば


ああ･･･でも富士も走りてえ～

ちうわけで行ってまいりました

SWAT Racing代表Kenjiさんの企画したサーキットオフ

8月8日に暇な人、サーキットで遊びませんか！？（正式名称）


7時ゲートオープンだったから
サーキット初走行の会社の人と大黒で5時半待ち合わせ
4時半に家出て、赤いのは近所迷惑になるから近くのコインパーキングに停めといたら

財布の中に1000円札無くて駐車場から出せないｗ
のっけから失速風味

まあそれでも10分くらいのビハインドで出るわけですよ
で、まあ、こんな5時前なら16号と保土ヶ谷BPで余裕で着くはずなんだけど
R246の東名入り口交差点の前後で1車線規制

あのー、ろくすっぽ進まないんスけど

で、まあ、遅れるわけだ
15分くらい

大黒でおフランス野郎と合流して即座に首都高速本線復帰
いつものJOMOだったENEOSでおフランス号給油
sept onze（仏風）で朝飯買って1000到着

ガー入って行ったらピットは予想と寸分の狂いも無い風景が繰り広げられててﾜﾛﾀｗｗｗ
まあ、想定の範囲内なのでとっとと東屋の前に停めて準備

タイヤ交換とかする気も無いし、そもそも持ってきてすらいないので
準備楽でいいわー

今回も
ズタボロフェデラルRS-R（終了風味）
前1.7 後1.8でスタート

ちなみにユルい感じのサーキットオフなので温間は測っていませんｗ

冬で1.8 1.9スタートだと2.3まで上がるから
夏ならこれでいい感じまで上がるに決まってる（テキトー）

減衰は街乗りのまま
もう何段だったか忘れたけどたぶん前25段 後ろ27段戻しだったはずだ

1ヒート
まあ、前回走行から4ヶ月くらい間空いてるしね
リハビリですよ
結構間空けてもアタックで前にすぐ追いつく
まあこの辺はもう少し微調整してアタックせんとね
1ヒートベストは42秒4

気温30度オーバーならいいんじゃねえの？

この辺で随分前に思いついた1コーナー進入のナイスアイデアを試す
おお　いい感じ

やっぱり今までのアプローチはダメだったんだなｗｗｗ
すいません許してくださいなんでもしますから

で、2ヒート
気が付いたら始まってて
黄色くて泡の出るノンアルのやつ飲んでホゲーっとしてたら
気が付いたら終わってたｗ


寝ているはずのハゲの人に
41出してこいよオウ早くしろよと脅しをかけられたので
仕方ないので3ヒート目出走

空気圧？
減衰？

そのままに決まってんじゃん

で3ヒート
1コーナーの精度を少し上げて
我慢の旋回をもう少しアレして
S痔は気が付いたら前より進入楽になって
タイヤがもうアレだから最終コーナーはアンダー祭りｗ

で41秒710


3月が41秒389
4月は41秒5
今回8月はだいぶ余裕を残して41秒710

ほら
オレごときが夏冬で大したタイム差付けられるほど
正確に走れるわけ無いんだって

夏はタイムが出ないというのは甘え（確定）

3月はおろか4月と比較したって
タイヤの状態や気温の高さは比較するのがバカらしいほど
8月は過酷だけどタイムなんてコンマ3程度しか違わねーじゃん

まあ、今回はだいぶ運転方法を矯正したけども

だから練習は大事なんだよ（結論）

タイヤもあんなズタボロ加減だったけど
今日はネガがだいぶ少なく感じたしなー
ショルダーは両方ダメだし溝ももうアレだから寿命だけどまだ結構食うし


ということで
オレ的に非常に実りのある走行となりました


走る機会を与えてくれたKenjiさん
ご参加の皆さん
お疲れシャス